四川
作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的核心交通工程，成渝中線高鐵近日迎來關(guān)鍵節(jié)點。5月5日上午，隨著最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落位嘉陵江特大橋橋墩，成渝中線高鐵全線箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。至此，這條設(shè)計時速350公里的高鐵動脈全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工階段，預(yù)計2027年建成通車后，成都至重慶將實現(xiàn)50分鐘直達。
箱梁作為橋梁主體的關(guān)鍵承重結(jié)構(gòu)，其架設(shè)完成標(biāo)志著全線線下主體工程全部完工。中鐵十二局在建設(shè)中打造智慧梁場，構(gòu)建起以“智慧管理平臺+智能機械化設(shè)備”為核心的自動化生產(chǎn)線，創(chuàng)新應(yīng)用千噸級運架設(shè)備橋面自動調(diào)頭裝置，順利完成全線13座橋梁的架設(shè)任務(wù)。
“五一”假期，川渝地區(qū)多個重大高鐵建設(shè)現(xiàn)場機器轟鳴，近3萬名建設(shè)者堅守崗位，全力推進成渝中線、西渝、宜涪、成達萬四條重點高鐵工程提質(zhì)提速，為西部綜合立體交通樞紐建設(shè)注入強勁動力。
作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，目前已全面轉(zhuǎn)入無砟軌道施工階段，“四電”工程進入攻堅階段，所有強電房屋主體結(jié)構(gòu)已全部封頂；成都站改建工程整體進度超72%，將與成渝中線同步建成投用。
與此同時，西渝高鐵樊噲隧道掘進進入收尾階段，剩余20余米的施工任務(wù)預(yù)計5月初完成全隧貫通。這座8076米的單洞雙線特長隧道地處秦巴山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)帶，施工團隊采用智能開挖臺車與24小時監(jiān)控系統(tǒng)，歷經(jīng)1135天艱苦奮戰(zhàn)，破解了軟弱圍巖、涌水等多項地質(zhì)難題。成達萬高鐵南充北站改擴建路基土石方及邊坡附屬工程完成90%。成達萬高鐵南充北站改擴建項目路基工程完成90%，站區(qū)綜合樓主體施工穩(wěn)步推進，現(xiàn)場全天候循環(huán)作業(yè)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)。宜涪高鐵全面進入主體施工攻堅期，新方斗山隧道、沙子鎮(zhèn)隧道等控制性工程晝夜掘進，龍河特大橋樁基工程完成近50%。
從箱梁架設(shè)到隧道掘進，從軌道鋪設(shè)到站房建設(shè)，川渝四條高鐵齊頭并進，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈“軌道上的都市圈”正加速成型。不僅將完善區(qū)域路網(wǎng)體系，更將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、西部大開發(fā)新格局塑造提供堅實支撐。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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