今年的中國車市，其發(fā)展態(tài)勢在多種外部元素的疊加下，愈發(fā)和往年有了極大的改變。這種改變不僅讓整個(gè)中國汽車工業(yè)完成了新一輪的迭代，也讓市場競爭進(jìn)入到了一個(gè)新的維度。圍繞技術(shù)、品牌，乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國汽車的發(fā)展可謂迅速。

當(dāng)然，身在這樣的環(huán)境中，無論是哪家中國車企，其對于未來發(fā)展的前瞻性規(guī)劃，勢必需要做好充分準(zhǔn)備。從去年開始，廣汽集團(tuán)曾以「番禺行動(dòng)」為指導(dǎo)，對企業(yè)進(jìn)行了大刀闊斧的改變，要的就是令整個(gè)集團(tuán)能跟上時(shí)代變化的步伐。特別是看著比亞迪、吉利等中國品牌的勢頭越來越猛，廣汽對于自主業(yè)務(wù)的寄托更是前所未有的。

一季度剛過，據(jù)廣汽集團(tuán)官方發(fā)布顯示，2026年一季度，廣汽集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的經(jīng)營狀態(tài)得到了改善。業(yè)績上，廣汽集團(tuán)該季度合并營業(yè)總收入達(dá)202.29億元，同比增長1.76%，歸屬于上市公司股東凈利潤同比改善10.29%。

而銷量層面，廣汽也延續(xù)了去年下半年的整體趨勢，累計(jì)銷量近38萬輛，不僅實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長，也同比增長了2.38%。旗下，自主品牌銷量銷量達(dá)16.62萬輛，同比大增42%；海外市場銷量同比高增86%，算是給整個(gè)廣汽集團(tuán)的銷量結(jié)構(gòu)做出了質(zhì)的改善。

其中，除了廣汽豐田銷售了17.29萬輛新車，同比增長6.99%之外，廣汽埃安和廣汽傳祺的銷量也分別達(dá)7.41萬輛和9.21萬輛，同比增長57.34%和33.06%。

換言之，隨著「番禺行動(dòng)」深化推進(jìn)，廣汽集團(tuán)“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”三大核心任務(wù)的實(shí)施路徑已清晰，自主品牌與海外市場雙輪驅(qū)動(dòng)的增長格局逐漸形成，同時(shí)科技創(chuàng)新成果加速上車賦能產(chǎn)品價(jià)值提升。

眼下，兩年一屆的北京車展還在召開，鑒于車市競爭的現(xiàn)狀，廣汽集團(tuán)對于旗下品牌的發(fā)展助力總是不遺余力的。那不用多說，各大子品牌總會將北京車展當(dāng)做又一個(gè)和對手互掰手腕的戰(zhàn)場。

廣汽傳祺發(fā)布了越7和傳祺向往E8 PHEV兩款新車；廣汽埃安N60正式上市，昊鉑S600完成首秀；啟境品牌首次獨(dú)立參展，也帶來了全新獵裝轎跑GT7。可以說，在目前各級相對火熱的細(xì)分市場，廣汽集團(tuán)都布下了重兵。

當(dāng)然，在外界看來，就產(chǎn)品以及新戰(zhàn)略的清晰度而言，傳祺最近一段時(shí)間的動(dòng)作算是積極中帶著很強(qiáng)烈的求生欲。

傳祺BU總裁 黃堅(jiān)

眾所周知，在「番禺行動(dòng)」的要求下，廣汽集團(tuán)已將過去舊有的建制做了整體優(yōu)化。廣汽傳祺建立了屬于自己的傳祺BU，同時(shí)，黃堅(jiān)也出任了傳祺BU總裁一職。

新的建制，新的領(lǐng)導(dǎo)班子就位，在北京車展現(xiàn)場，傳祺便以“一祺智行 更美好”為品牌口號，確立“智享家庭：安心品質(zhì)，貼心舒適，省心智能”的品牌價(jià)值主張，秉持“為親人造好車，讓出行更美好”的品牌使命及“以溫暖科技與卓越品質(zhì)，守護(hù)家庭美好出行”的品牌愿景，全心全力成為全場景家庭出行的智享守護(hù)者。

但相比這些，在外界看來，就像傳祺BU總裁黃堅(jiān)所堅(jiān)持的那樣，更深層的卻是，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，傳祺需要也必須做出這樣的改變。而為此，從產(chǎn)品端出發(fā)，傳祺都必須拿出更符合大時(shí)代的新產(chǎn)品。

向往E8 PHEV和越7是廣汽傳祺最新階段下的新車型，那從這兩款新車身上，除了看到產(chǎn)品本身的升級之外，無疑是整個(gè)傳祺對于市場未來發(fā)展的探索和思考。

早在2026年廣汽科技日上，廣汽就集中發(fā)布全新星源動(dòng)力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)及芯片生態(tài)領(lǐng)域的最新成果，要的就是，為用戶帶來更省心、更安心、更貼心、更暖心的全場景出行新體驗(yàn)，同時(shí)也彰顯整個(gè)廣汽以科技立企的堅(jiān)定決心。

那落在廣汽傳祺身上，借助這一系列的新技術(shù)群，將品牌真正置于中國汽車發(fā)展的核心位置。以越7為例，傳祺BU總裁黃堅(jiān)非常明白，當(dāng)全行業(yè)都在卷“方盒子“這個(gè)市場時(shí)，傳祺想要趕超對手，是離不開自身硬實(shí)力的全力輸出。

先前，我們已經(jīng)知道，在越7身上，傳祺會將星源動(dòng)力、星艦車身等核心技術(shù)均搭載于這款新車上。那到今天，傳祺BU總裁黃堅(jiān)就是要在越7身上，實(shí)現(xiàn)以藏在“看不到的地方”的核心配置，為每一次探索遠(yuǎn)行筑牢安全根基，并且彰顯出廣汽傳祺深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與硬實(shí)力。

舉個(gè)例子，據(jù)傳祺BU總裁黃堅(jiān)介紹，越7將搭載“一體化嵌入式大梁”，將傳統(tǒng)非承載式車身的獨(dú)立大梁，嵌入承載式車身主體框架，這種結(jié)構(gòu)既實(shí)現(xiàn)了輕量化、低能耗、高舒適，又具備了高抗扭、高可靠、強(qiáng)越野的屬性，實(shí)現(xiàn)“可城可野”的全能表現(xiàn)。

而另一方面，全新“星源超級雙擎”混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力總成加入，自帶 ?5.4kWh高倍率安全電池?，同樣讓越7在方盒子陣營中凸顯出 了更具競爭力的一面。

這諸多技術(shù)的加入，所說明的就是，面對眾多主張戶外硬核越野的產(chǎn)品，越7正在系統(tǒng)性地在這個(gè)細(xì)分市場為廣汽傳祺建立起新的技術(shù)高地和品牌形象。

同理，當(dāng)黃堅(jiān)選擇讓廣汽傳祺堅(jiān)守“MPV世家”這個(gè)名號，而推出向往E8 PHEV時(shí)，廣汽傳祺自內(nèi)向外的品牌煥新力度，亦是異常明顯。

作為首款搭載廣汽新一代星源插混技術(shù)的車型，全新一代傳祺向往E8 PHEV以3.98L/100km的全球MPV最低油耗和1537km的全球中型MPV最長綜合續(xù)航“兩項(xiàng)世界紀(jì)錄”，重新定義了家用MPV的能效天花板，實(shí)則也讓廣汽傳祺夯實(shí)了自己在MPV市場上的地位。

“品牌煥新從來不是一句簡單的口號，而是要想清楚，傳祺到底要為用戶傳遞什么價(jià)值。”自從傳祺BU成立，我相信，這就是總裁黃堅(jiān)所堅(jiān)持的理念。

2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年，也是廣汽「番禺行動(dòng)」攻堅(jiān)之年。在4月的北京車展上，廣汽集團(tuán)旗下各個(gè)板塊均帶來不少新車以及未來的發(fā)展規(guī)劃。按趨勢去看，廣汽或?qū)⒃诮衲暌粧哌^去一年業(yè)績不佳的陰霾。

既然廣汽集團(tuán)將立足行業(yè)發(fā)展新趨勢，以“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”四大核引擎驅(qū)動(dòng)，通過自主品牌強(qiáng)協(xié)同、車型快速升級、海外全力拓展等舉措，全力打好業(yè)績翻身仗，加速再造“新廣汽”，那對于廣汽傳祺來說，作為自主業(yè)務(wù)中的核心代表，在BU總裁黃堅(jiān)的帶領(lǐng)下，一切都是值得的，且符合時(shí)代發(fā)展需求的。