十幾年前，國(guó)產(chǎn)車(chē)一直被合資車(chē)壓著打，尤其是中型家轎和中型SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)一直擠不進(jìn)去，嘗試無(wú)數(shù)次都失敗了。如今到了電氣化時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車(chē)跟打了雞血似的，5米多長(zhǎng)的車(chē)像雨后春筍般冒出來(lái)，而且價(jià)格一個(gè)比一個(gè)貴。如此一來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)真的能打敗傳統(tǒng)豪強(qiáng)，成為新時(shí)代豪華車(chē)的標(biāo)桿嗎？

要是提到國(guó)產(chǎn)新能源豪華品牌的代表，那絕非蔚來(lái)莫屬。依托蔚來(lái)?yè)Q電站三分鐘換電的優(yōu)勢(shì)，完全可以平替燃油車(chē)。目前，蔚來(lái)的含金量還在上升，尤其是ES8，近幾個(gè)月的銷(xiāo)量更是穩(wěn)居大型SUV市場(chǎng)的NO.1。要是論技術(shù)，蔚來(lái)的三電確實(shí)不及比亞迪，但是底盤(pán)調(diào)校的不錯(cuò)，很有質(zhì)感。

另外，蔚來(lái)還有一大優(yōu)點(diǎn)，得益于換電技術(shù)，蔚來(lái)的車(chē)可以開(kāi)個(gè)十幾年都行，這也是其它品牌車(chē)型不具備的。最后不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，蔚來(lái)的高端路線基本成熟了，慢慢的就會(huì)給人一種認(rèn)知，那就是購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)的人群并不那么看重產(chǎn)品本身，而是ES8這種車(chē)自帶一定的社交屬性，這才是讓它屹立不倒的重要因素。

再來(lái)說(shuō)問(wèn)界，目前問(wèn)界M8、M9這兩款車(chē)的熱度已經(jīng)下來(lái)了。還沒(méi)上市之前，訂單量高的嚇人，去年每個(gè)月的銷(xiāo)量基本也在榜一，現(xiàn)在已經(jīng)被蔚來(lái)ES8遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。或許是前期宣傳的太狠了，牛皮吹得震天響，熱度一過(guò)，后期競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。

問(wèn)界M8、M9兩款車(chē)均采用增程方案，最大的亮點(diǎn)就是搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙。然而在智界、享界、尊界和尚界相繼推出新車(chē)后，會(huì)讓人感到有點(diǎn)混亂，品牌知名度或者說(shuō)影響力，跟其它品牌根本沒(méi)法比。

騰勢(shì)是比亞迪的高端品牌，原本指望騰勢(shì)N8L和N9在大型SUV市場(chǎng)大殺四方的，但是理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感。作為插電式混動(dòng)，這兩款車(chē)的性?xún)r(jià)比真的非常高了，全系三電機(jī)四驅(qū)，一身黑科技加持，完全碾壓同級(jí)對(duì)手。如果非要雞蛋里挑骨頭找缺點(diǎn)，那就是兩款車(chē)的車(chē)身實(shí)在是太重了，都達(dá)到了3噸。

雖然它們的馬力很大，但是車(chē)子畢竟還是越輕越好。其次就是比亞迪的二代刀片電池和閃充技術(shù)，沒(méi)有先用在騰勢(shì)車(chē)型上，并沒(méi)有體現(xiàn)出高端品牌的優(yōu)越感。最后還有一個(gè)重要因素，就是讓人感覺(jué)騰勢(shì)就是比亞迪，總是迪里迪氣的，品牌的差異化并沒(méi)有拉開(kāi)。最終可能導(dǎo)致一個(gè)非常尷尬的結(jié)果，那就是有錢(qián)的看不上，沒(méi)錢(qián)的買(mǎi)不起。

極氪9X最近有點(diǎn)火，這款被譽(yù)為“杭州灣庫(kù)里南”的大型插混SUV，確實(shí)讓人眼前一亮。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，車(chē)子不是網(wǎng)紅，還是需要有自己的性格。從外觀上看，極氪9X的造型確實(shí)很像勞斯萊斯庫(kù)里南，也正式如此，整車(chē)的氣場(chǎng)太強(qiáng)了，大多數(shù)人根本壓不住。眼下雖然銷(xiāo)量很高，但是后期怎么樣還真不好說(shuō)。

總體來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)真的是越來(lái)越熱鬧了，各路神仙都到齊了。這幾款車(chē)型，售價(jià)都在四五十萬(wàn)，品牌形象確實(shí)提高了不少。然而，這些車(chē)型能否一直存活下去，國(guó)外市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)可才是關(guān)鍵。