北京
（來源：中國交通新聞網）
轉自：中國交通新聞網
“五一”假期，在中鐵大橋局滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋工地，到處都是一派熱火朝天的施工景象，工人們用辛勤的勞動加快工程建設。
崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋為雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，主跨400米，鋼桁梁總長992米，總重量約3.6萬噸，采取邊跨拖拉、中跨單懸臂架設的施工方案，主通航孔橋共需架設13個節段鋼梁，其中3、4號墩對向各單懸臂架設6個節段，合攏段1個節段。單個鋼梁節間長12.5米，最重節段為918.4噸，采取2臺1100噸架梁吊機對稱架設。目前，總工程進度已完成88%。“五一”假期期間，工地600余名建設者奮戰在崇啟公鐵長江大橋鋼梁架設、斜拉索掛設、公路橋面板鋼筋焊接等關鍵點位施工現場，全力沖刺5月底主通航孔橋鋼桁梁合龍目標。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上？土鞯倪\輸任務。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。
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