2024 年 10 月，一則 “90 歲老人自駕從內蒙古到深圳參加玩車節” 的消息在車友圈引發熱議。

這位名叫王瑞森的老人，不僅用方向盤丈量著祖國的廣袤大地。

更用 23 年的自駕旅程，書寫著一段跨越時代的傳奇。

從 16 歲投身抗美援朝戰場運送物資，到退休后帶著老伴游遍山河。

他的車輪碾過戰火硝煙，也駛過盛世繁華，每一段路程，都藏著對生活的熱愛與對責任的堅守。

戰火中的青春：16 歲的 “戰地司機”

1935 年出生的王瑞森，成長于戰火紛飛的年代。

16 歲那年，這個來自內蒙古呼和浩特的少年，因早年學過鐵匠和機工手藝，被選入抗美援朝支前隊伍的修理班。

握著方向盤的手，從此與 “責任” 二字緊緊相連。

彼時的他或許不曾想到，這雙手不僅要修理器械，更要在槍林彈雨中穿梭，為前線運送救命的彈藥與糧草。

“那時候開車，可比現在難多了。” 時隔七十余載，王瑞森回憶起當年的場景，眼神依舊凝重。

戰場上的路沒有平坦可言，大多是臨時開辟的土路，坑洼不平不說，還得時刻提防敵人的炸彈與特務的破壞。

他記得最驚險的一次，是在一次運糧途中，敵機突然空襲，一顆炸彈呼嘯著落下。

憑借著本能的反應，他目測炸彈落點離自己約 20 米，迅速跳車趴下。

劇烈的爆炸聲過后，汽車的轱轆被直接炸開，他也被沖擊波震昏過去。醒來時，耳朵里嗡嗡作響，這個后遺癥，伴隨了他一生。

在那個生死未卜的年代，每一次出車都可能是最后一次。

王瑞森卻從未退縮，他知道自己車斗里裝的，是前線戰士的希望，是后方百姓的期盼。

“我就是個后勤人員，比不得那些在前線沖鋒陷陣的戰士，更比不得那些沒能回來的人。”

這份謙遜，讓他很少向家人提及這段往事。

直到國家頒發抗美援朝紀念獎章，外孫女小婷才第一次知曉姥爺當年的經歷。

那些藏在歲月里的驚心動魄，在他口中，不過是 “做了該做的事”。

而這段戰地駕車經歷，也為他日后的自駕生涯，埋下了堅韌與謹慎的種子。

退休再啟程：70 歲圓了自駕夢

時光荏苒，從戰場歸來的王瑞森，在工作崗位上兢兢業業幾十年。

直到退休，心中始終藏著一個愿望 —— 開著自己的車，去看看祖國的大好河山。

2003 年，年近 70 歲的他，終于買下人生第一輛車。

一輛長城賽弗手動擋汽車，這個看似 “不合時宜” 的決定，讓他的晚年生活，煥發出別樣的光彩。

“那時候路上的車少，開著車特別拉風。”

王瑞森還記得第一次自駕的場景，他帶著老伴尚婆婆，從呼和浩特出發，一路向南，途經四川、西藏、青海，近兩個月的時間，跑了一萬六七千公里。

彼時的國道，路況遠不如現在，很多路段還是土路，顛簸是常態，但這絲毫沒有影響兩人的興致。

尚婆婆坐在副駕，看著窗外不斷變換的風景，臉上滿是笑意。

王瑞森則握著方向盤，眼神專注，一天開 10 多個小時也不覺得累，仿佛又找回了年輕時的勁頭。

隨著時間推移，王瑞森的自駕版圖不斷擴大。

新疆的廣袤草原、西藏的圣潔雪山、東北漠河的北極光……

每一處風景，都被他定格在照片里，也刻在記憶中。

“我特意先去環境艱苦的地方，就怕年紀再大了，折騰不動了。”

他有著老年人少有的果斷，也有著對生活的熱忱。

2024 年 10 月，90 歲的他再次出發，從呼和浩特自駕前往海南，縱穿中國近 3000 公里路程，最多時一天還能開六七個小時。

這份毅力，讓許多年輕人都自愧不如。

不過，高齡自駕也并非一帆風順。

2023 年，王瑞森需要重考駕照，多家駕校擔心他上路安全，都婉言拒絕。

他沒有放棄，輾轉找到一家離家較遠的駕校，和校長促膝長談一個多小時。

從過往的駕車經歷，到對交通規則的熟悉程度，他條理清晰的表述，讓校長打消了顧慮，同意他報名。

最終，他從科目一到科目四，全部一次通過。

拿到駕照的那一刻，他像個孩子一樣開心，這意味著，他還能繼續自己的自駕之旅。

車輪上的智慧：“開慢不開快” 的堅守

“年紀大了，反應確實會慢一些。” 王瑞森從不避諱自己的年齡帶來的挑戰。

他坦言，現在在市區開車少了，因為車多人雜，還要分心看導航，注意力很難集中。

但在長途自駕中，他有自己的 “安全法則”，而這一切，都源于一次難忘的事故。

六七年前，王瑞森在廣西河池自駕，當時天降大雨，路面濕滑。

他在下坡時沒有及時減速，以五六十公里的時速轉彎，不慎撞到了一輛小客車，最終賠償對方五六千元。

這次事故，讓他深刻意識到，高齡駕車，安全永遠是第一位的。

從此，他給自己定下規矩：開慢不開快。

無論是在高速公路還是鄉村小路，他都嚴格控制車速。

遇到路況復雜的路段，更是小心翼翼，仔細觀察后再通行。

“偶爾也會有磕磕碰碰，但只要是我的責任，我絕不推諉。” 王瑞森的坦誠，讓人敬佩。

在他看來，開車不僅是技術活，更是良心活，遵守規則、勇于擔責，才能讓每一段旅程都安心。

這些年，除了那次事故，他再也沒有出過較大的交通事故。

尚婆婆坐在他開的車里，也總是格外放心：“他開車技術好，又細心，坐他的車，我踏實。”

23 年來，王瑞森的座駕從長城賽弗換成了長城哈弗，始終選擇手動擋。

他說，手動擋更有 “駕駛感”，而且車子有小毛病，他自己就能修。

早年在修理班學到的手藝，如今派上了大用場。

他還記得早年自駕時，路況差，排氣管斷、發動機支管裂是常有的事。

有一次顛簸得太厲害，尚婆婆的脖子都差點擰到。

“現在不一樣了，國家的高速公路四通八達，村村通、塆塆通都是柏油路、水泥路，想找段土路都難了。”

看著祖國交通的飛速發展，他由衷地感慨，正是這樣的便利，讓他的自駕之旅更加順暢。

相伴的旅程：不是一個人的 “自駕”

“把車開好，從來不是一個人的事。” 這是王瑞森常說的一句話，也是他自駕 23 年來最深的感悟。

在他的自駕旅程中，老伴尚婆婆始終是最堅定的陪伴者。

今年 86 歲的尚婆婆，身體硬朗，每次出發前，都會幫著收拾行李，路上提醒王瑞森注意休息。

遇到美麗的風景，還會和他一起拍照留念。

20 多年來，兩人每年至少外出自駕兩三次，游遍了全國知名景點。

這份相濡以沫的陪伴，讓這段旅程更顯溫暖。

家人對王瑞森的自駕之旅，既擔心又支持。

外孫女小婷坦言，起初很擔心姥爺的安全，畢竟年紀大了，長途自駕風險不小。

但看到姥爺對自駕的熱愛，以及他多年來謹慎的駕駛習慣，她選擇相信姥爺。

“姥爺經歷過戰場的考驗，他知道開車不僅關乎自己，還關乎身邊人的安全。”

小婷記得，姥爺曾說過，當年在戰場上，前方的戰士等著糧彈，后方的親人等著他回家，所以他必須把車開好。

這份責任感，延續到了現在的自駕旅程中。

“家里人都勸我別再上路了，但我還想再開五年。” 王瑞森的眼神里滿是期待。

對他而言，自駕早已不是簡單的旅行，而是一種生活方式，一種對生命的熱愛。

握著方向盤，他能感受到自由，也能感受到自己依然 “年輕”。

尚婆婆也笑著說：“只要他還想開，我就還陪著他，一起去看更多好看的地方。”

結語

90 歲的王瑞森，用 23 年的自駕旅程，詮釋了什么是 “活到老，愛到老”。

從抗美援朝的戰地司機，到縱橫華夏的自駕達人，他的車輪，不僅丈量著祖國的土地，更書寫著一段關于堅持、熱愛與責任的人生篇章。

或許，在未來的某一天，他會停下腳步，但那些走過的路、看過的風景、相伴的時光，都將成為他生命中最珍貴的回憶。

而他的故事，也將激勵更多人，勇敢追求自己的熱愛，不負時光，不負生活。