北京
作者 | 黃少華
編輯 | 李昊飛
出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）
北京車展落幕了，喧囂開始逐漸歸于沉寂。但關于車展的討論，在行業內部卻從未真正停止。這種討論，無關具體車型的參數與價格，而是行業內對于造型設計“同質化”的那份深深的擔憂。
社交媒體上甚至有人打趣道：“本屆車展實際上只有三種車——攬勝（參數丨圖片）、衛士和保時捷。”而最具戲劇性的是，攬勝和衛士本尊并沒有出現在車展上。
在距離車展十幾公里外的王府井文華東方酒店露臺上，兩輛全新攬勝佇立在夕陽余暉之中，背景是紅墻黃瓦的故宮全景。幾步之遙的步行街上，1970年的攬勝VELAR原型車正與五代之后的“繼任者”隔空對望。跨越半個世紀，兩條車身腰線依然保持著相同的幾何邏輯。
這里，是“2026攬勝之境”發布會現場，也是攬勝連續第五年打造這一全球頂級奢華體驗IP。據介紹，自2022年以來，“攬勝之境”已在全球20多個國家舉辦超過40場活動。
這個沉浸式體驗平臺，就像是品牌與用戶之間的精神共鳴，它將產品迭代轉化為可視化的“美學考古”，讓用戶在非駕駛場景下就能感受到那種“獨尊”的可視化形態。
如果說車展是一場向所有人敞開大門的喧囂集市，那么在此前舉辦的“2026攬勝之夜”，則更像只為真正讀懂它的人準備的內部沙龍。出席者不是爭搶流量的網紅，而是精準定位的300余位頂奢圈層嘉賓。人們在此談論馬術、享受定制珍饈，與華人影后張曼玉深入對談，并為全球僅有三臺的SV馬年高定版買單。
這就是“56歲”攬勝給出的最新答案：它舍棄了“廣而告之”的低效廣告，選擇了與高凈值圈層的精準對話。
以?資深車主身份?親臨現場的張曼玉，在互動環節分享了對攬勝的獨特見解：“選車像選劇本，要看它能不能跟自己產生共鳴。攬勝安靜有質感，有一種刻在骨子里的從容，是不費力的優雅。”
而面對目前市面上很多新車“致敬攬勝”的現象，捷豹路虎中國首席商務官吳辰也巧妙地回應道：“每一次被致敬，都說明了攬勝就是標桿。攬勝每一代產品，都有著自己鮮明的‘原創性’，攬勝始終是那個被參照、卻無法被復制的存在。”
這句云淡風輕的話，非常高明，不僅體現了這個英倫豪華品牌的氣度，也再次強調攬勝的標桿地位。
當晚，攬勝品牌正式發布了全新視覺標識。這套以“凝粹之煉”為核心的視覺體系，溯源1970年代電影黃金時代的先鋒視覺語言，將片頭字幕、寬屏敘事等美學元素融進了品牌體系。品牌徽章以斜體字母“R”構建篤定框架，首尾兩個棱角分明的“R”精準呼應初代車型的經典幾何語言；全新攬勝紋章則從徽章幾何結構中提取而來，形態融合了圓潤與銳利的轉角細節，與車身側面飾條遙相呼應。
可以說，全新的品牌視覺不僅強化了攬勝作為英國王室御用座駕的榮耀感，更從美學維度確立了其作為“當代豪華藝術標桿”的地位。
而攬勝SV馬年高定版的發布，是這場“攬勝之夜”的巔峰時刻。這款全球限量僅3臺的車型，以徐悲鴻《奔馬圖》為靈感，將東方寫意化為西方高定的骨骼。官方建議零售價368.9萬元，全球限量3臺，首發即售罄。
這同樣也是攬勝的高明之處：不在內卷的市場里消耗自己，堅定走品牌向上之路，在“無人之巔”綻放自己。在此基礎上，在大型SUV細分市場整體艱難下滑的背景下，攬勝2025年在150萬元以上豪華SUV市場拿下38%的份額，逆風同比增長6%。
回看攬勝此次的體系煥新，視覺符號的凝粹、定制服務的深挖、體驗空間的升維，本質上都在做同一件事：讓“經典”成為一個持續進化的動態過程，而非靜止的歷史標本。
當市場出現越來越多的“XX攬勝”時，攬勝的選擇不是發律師函，而是在北京辦一場足以讓所有人記住的“攬勝之夜”：從馬術到高定，從原型車到女王座駕，每一個細節都在無聲地回應：模仿可以復制“形”，卻永遠無法復制“魂”。
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