民航人羨慕哭了

當中東局勢持續動蕩、全球航空業仍充滿不確定性時，阿聯酋航空卻再次做出了一件讓整個民航圈羨慕的事——向員工發放相當于20周工資的巨額獎金。

近日，阿聯酋航空集團（Emirates Group）公布截至2026年3月31日的2025—2026財年業績。

集團不僅繼續穩坐“全球最賺錢航空公司”寶座，還創下收入、利潤與現金儲備的歷史新高。

阿聯酋航空采用每年4月至次年3月的財年周期。本次財報顯示，涵蓋阿聯酋航空（Emirates）、航空服務公司dnata，以及貨運、配餐、旅行與零售等業務的整個集團，實現稅前利潤244億迪拉姆（約66億美元），同比增長7%；營收達到1505億迪拉姆（約410億美元），同比增長3%。

與此同時，集團EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）達到411億迪拉姆，顯示出極強的盈利能力與現金流表現。

值得注意的是，這份創紀錄的成績，是在財年最后階段遭遇嚴重地緣政治沖擊的背景下取得的。

同時，根據內部公布的信息，員工將獲得相當于20周工資的獎金。這已經是阿聯酋航空連續第四年發放巨額員工獎金：

• 2023年，員工獲得24周工資獎金；

• 2024年，員工獲得20周工資獎金；

• 2025年，員工獲得22周工資獎金；

• 2026年，員工獲得20周工資獎金。

比獎金數字更令人動容的，是阿聯酋航空集團董事長兼CEO Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum寫給員工的一封內部信。

他在信中寫道：

“2026年3月終將成為過去，但我們永遠不會忘記你們展現出的勇氣與驚人的韌性。那是集團歷史上最復雜、最艱難的時期之一，而你們始終帶著責任感與熱情堅守崗位。”

2026年2月28日，美國與以色列對伊朗發動軍事行動，隨后伊朗向包括阿聯酋在內的海灣國家發射導彈與無人機，導致整個海灣地區航班運行大面積受擾，大量國際航班取消、繞飛，中東空域一度陷入混亂。

但即便如此，阿聯酋航空依然保持了全球最強盈利能力。

財報顯示，2025—2026財年，阿聯酋航空（Emirates)實現稅后利潤197億迪拉姆，凈利潤率高達15%，不僅刷新公司歷史紀錄，也成為全球航空業當年最亮眼的盈利表現之一。

全年，阿聯酋航空共運送旅客5320萬人次，客座率達到78.4%。雖然整體運力受局勢影響略有下降，但高端艙需求與國際長途市場依然強勁。

與此同時，根據Brand Finance最新排名，阿聯酋航空品牌價值同比增長27%，達到106億美元，繼續保持“北美以外全球最具價值航空品牌”地位。

同時，機隊擴張也沒有停下。

過去一年，阿聯酋航空新增接收15架 Airbus A350 飛機，總機隊規模達到277架，平均機齡僅10.8年。同時，公司還持續推進總額50億美元的客艙翻新計劃。

對于很多業內人士而言，真正讓人羨慕的，或許不僅是阿聯酋航空能賺錢，而是它愿意把錢分給員工。

事實上，不少國外大型航司都有“利潤共享”傳統。企業盈利后，會拿出部分利潤獎勵員工，以提升士氣與凝聚力。而阿聯酋航空，則幾乎把這套機制做成了行業標桿。

作為上市公司，這類“員工激勵計劃”早已被寫入公司治理體系之中。

而阿聯酋航空本身，也是全球最懂經營的航司之一。憑借迪拜優越的地理位置、相對低廉的燃油成本，以及以Airbus A380 為核心的超級樞紐運營模式，阿聯酋航空長期保持著極高利潤率與全球影響力。

以空乘崗位為例，根據公開資料，阿聯酋航空空姐平均月收入約為人民幣2萬—3萬元。按20周工資計算，僅獎金部分，到手金額就可能超過10萬元人民幣。

而這，還只是收入的一部分。

目前，阿聯酋航空空乘薪酬主要由基礎工資、飛行小時費與過夜補貼組成。由于阿聯酋整體稅負較低，員工實際到手收入頗具競爭力：

1、工資構成：基礎工資+小時費+過夜補貼，工資免稅所以每個月大概飛行80-100小時，工資在2w-3w之間。

2、基礎工資4260迪拉姆，飛行小時費50+迪拉姆，并隨著飛行年限的增加而逐漸增加。

3、每年4、5月份會有年終分紅獎勵。

4、全球意外保險，醫療保險可以覆蓋掉個人看病就醫的大部分費用，基本上可以視為免費醫療。

5、每年30天年假，一年一套往返于homebase的免費機票，第一個合同期滿后，每年一套飛往世界上任何目的地的免費往返機票。

6、自己及親友無限一折員工機票。

7、外站過夜全部一人一間五星酒店房間。

近幾年，阿聯酋航空還持續提升員工福利。

2024年起，公司上調基礎工資與交通補貼4%，生活與住宿津貼提高10%—15%，教育補貼增加10%；帶薪產假延長至90天，哺乳時間翻倍至每天2小時，陪產假增加至10天。

與此同時，集團員工總數同比增長至13萬人以上，覆蓋全球160多個國家。

財報中提到，員工滿意度的提升，直接推動了客戶服務質量改善，并進一步帶動業績增長，形成了“員工滿意—服務提升—利潤增長”的正向循環。

國內民航從業者們，看到這樣的財報，心情一定很復雜。

一方面，是對阿聯酋航空盈利能力的佩服；另一方面，則是對其“員工與企業共享繁榮”模式的羨慕。

當許多航司仍在艱難修復資產負債表、努力扭虧時，中東“土豪航司”已經開始用真金白銀告訴行業：真正優秀的航空公司，不只是會賺錢，更知道如何讓員工一起分享利潤。