兩年虧掉500多億元，日本汽車巨頭大調整：歐洲裁員10%，中國市場未來沖刺100萬輛銷量目標

日產汽車在歐洲踩下了一腳“急剎車”。

據央視財經近日報道，日產汽車計劃在歐洲地區裁撤約900個崗位，占其歐洲員工總數的約10%。此次裁員主要涉及日產汽車在歐洲的辦事處以及倉儲部門員工，暫不包括制造部門。與此同時，日產汽車還宣布將其英國桑德蘭工廠的兩條生產線合并為一條，目前正與其他車企洽談利用桑德蘭工廠的閑置產能進行生產的事宜。此外，日產汽車還在與工會方面協商關閉其位于西班牙巴塞羅那的倉庫等事宜。

實際上，對日產來說，這輪歐洲調整來得并不突然。放在日產汽車全球重組的框架里看，歐洲只是其中一塊拼圖。早在2025年5月，日產汽車就已宣布推出“Re∶Nissan”計劃，目標是到2027財年在全球裁員2萬人、關閉7座工廠，裁員人數約占該公司員工總數的15%，整車基地將從17家精簡到10家，同時削減5000億日元（約合人民幣217.5億元）年度成本。全球車型陣容從56款精簡至45款，砍掉20%低效車型。而歐洲裁員、產能整合，正是這套方案的關鍵落地動作。

圖片來源：每經媒資庫

支撐這場大力度改革的，是持續承壓的財務數據。2025年5月，日產汽車發布的2024財年（2024年4月至2025年3月）財報顯示，其報告期內凈虧損達到6708億日元（約合人民幣291.8億元），凈利潤同比驟降257.3%，創下公司成立以來的最大虧損。

繼2024財年的巨額虧損之后，日產汽車在今年2月12日發布的財報顯示，預計2025財年（2025年4月至2026年3月）仍將出現6500億日元（約合人民幣282.75億元）的凈虧損；4月27日，日產汽車更新預期，將這一數字調整為5500億日元（約合人民幣239.25億元）。

日產汽車方面2月表示，由于其全球銷量下滑、大幅裁員產生巨額費用，以及美國關稅政策帶來的沖擊，公司利潤受到嚴重擠壓，預計2025財年全球銷量將降至320萬輛，銷售額為11.9萬億日元（約合人民幣5176.5億元）。

照此估算，日產汽車連續兩個財年的凈虧損額預計將超過1.2萬億日元（約合人民幣522億元）。

從銷量數據來看，歐洲市場已不再是日產汽車的增長引擎。2025年，日產汽車在歐洲市場中的銷量約為32.96萬輛，同比下降7.2%，在日產汽車全球銷量（320.2萬輛）中的占比約為10%，規模不及中國、北美、日本等市場。不僅如此，桑德蘭工廠的開工率僅50%左右。對于急需“止血”的日產汽車來說，其在歐洲市場選擇收縮戰略也是意料之中。

日產汽車在北美市場的動作同樣透露出其戰略轉向的信號。不久前，日產汽車宣布放棄美國密西西比州坎頓工廠5億美元（約合人民幣34億元）純電生產線改造項目，轉而生產燃油車和混動車型。日產官方稱此舉是為“更好匹配市場狀況、客戶需求及更新后的戰略方向”。但在業內看來，此舉同樣映射出日產汽車面臨的虧損和銷量下滑壓力。

在歐美市場收縮的同時，日產汽車在中國市場的動作卻是另一番景象。在4月舉行的2026北京車展上，日產汽車旗下兩款全新新能源SUV概念車亮相，量產版車型計劃一年內面世。加上今年4月初推出的新能源N序列首款SUV——NX8，日產汽車在中國的新能源SUV產品線正在快速鋪開。按照規劃，未來一年內，日產汽車在中國將推出5款新能源車型，以推動日產汽車在中國市場的戰略轉型。

圖片來源：日產中國官網

同時，4月，日產汽車發布了全新長期愿景——“讓智能出行點亮生活（Mobility Intelligence for Everyday Life）”。在這一愿景下，日產汽車確立了包括中國市場在內的三大主要市場在全球整體市場戰略中承擔的雙重角色：既是業績支柱，也是驅動全球競爭力與產業能力的核心引擎。

據日產汽車全球執委會委員兼中國區主席馬智欣透露，2025年全年，日產汽車中國區銷量超過65萬輛，其中2025年下半年銷量同比增長4.5%；2026年一季度，日產汽車中國區銷量同比增長7.2%。

日產汽車方面表示，中國市場將成為日產汽車在開發速度、成本效率和全球出口方面的重要依托。自2025年起，日產汽車在華已推出5款新能源產品，包括N6、N7、NX8、鋒坦Frontier Pro PHEV及Z9 GE PHEV。

未來，日產汽車計劃將N7出口至拉丁美洲和東南亞，將鋒坦Frontier Pro出口至拉丁美洲、東南亞和中東。此外，NX8和其他車型也計劃出口至全球特定市場。到2030財年，日產汽車欲在中國市場實現百萬輛銷量目標。

“中國正在引領全球汽車市場的變革，我們也希望將中國市場打造的優秀產品，利用日產成熟的全球網絡，服務全球消費者?！瘪R智欣表示。

對于日產汽車這家老牌日系車企而言，當下沒有捷徑，精簡與聚焦是“活下去”的前提，但真正的翻身仗，或許要靠中國市場來打贏。這意味著，如何使中國市場成為其電動化與全球化的支點，已是日產汽車當下的必答題。

記者|裴健如

編輯|何小桃 余婷婷 杜恒峰

校對|金冥羽

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