越南XTC-03裝甲車，為適應本土地形打造，子系統或擺脫外國供應鏈

近段時間，越南是幸福，至少體會到了什么叫“雙喜臨門”。在T-1兩棲坦克即將開始測試之時，XTC-03型（8×8）輪兩棲裝甲運兵車 （APC）的原型車已經開始了測試工作。

根據一些媒體報道，XTC-03裝甲車是以蘇聯BTR-80的裝甲車為基礎研制的，主要由越南Z111工廠負責研發、設計與制造的相關工作。當然，也有其他越南軍工單位和科技單位參與到此次研發工作。由于在此之前，Z111工廠及其協作單位就通過其他項目掌握了30多項基礎技術。而且越南的技術團隊還通過所謂的技術攻關，額外掌握了20多項新技術。這些新技術都被運用于制造XTC-03裝甲車的研制中，所以加快了原型的研發和制造，使其基本能夠按期交付，并有機會在2026年5月31日前完成測試工作，甚至有可能在即將舉辦的“2026年越南國際國防展”首次公開亮相。

這款所謂的新型裝甲車，與BTR-80最大的不同，就是采用了發動機前置的設計。發動機位于車體前右側，緊鄰駕駛員位置。而使用的發動機，則是KAMAZ型689.311-360 V8四沖程渦輪增壓柴油發動機，功率達到了351馬力。這也幫助XTC-03裝甲車的最大公路速度達到80公里/小時，涉水速度為10公里/小時。其兩棲作戰能力讓它無需任何額外準備就能直接橫渡河流或執行近岸作戰任務，這一特性對擁有大量河流、漫長海岸線以及三角洲地形的越南來說至關重要。

同時，由于采用了發動機前置，這種非常西方化的設計模式，使得XTC-03裝甲車內部有了充足的空間用于搭載作戰人員，并為下車作戰的設計預留了足夠的空間。所以，XTC-03裝甲車最多可搭載8名全副武裝的士兵，并通過尾門快速進出。這種設計不僅能讓步兵在下車時遠離發動機艙，還能有效降低士兵在敵敵方火力威脅下，進出車輛時所要面對的傷亡風險。此外車頂還設有4個艙蓋，也可供人員進出使用。

當然，除了發動機前置之外，在火力打擊方面越南人也極為用心。雖然武器相對來說較為普通，一座雙人的操作的炮塔，其主武器是一門越南仿制的2A42型30毫米機關炮。這款火炮在對抗輕型裝甲目標、低空飛行器以及有生力量方面非常有效。并配備一挺 7.62 毫米 PK 同軸機槍。此外，車體兩側設有射擊孔，允許士兵在車內用單個武器攻擊目標。此外，裝甲車還配備了穩定系統、通信系統以及戰斗管理系統（BMS）。

該裝甲車特色之一，就是加裝了越南自行研制的炮手熱成像系統，以及車長獨立熱成像觀瞄儀。這套系統賦予了車組人員在夜間及惡劣天氣條件下發現、識別并打擊目標的能力。更重要的是，車長獨立觀瞄儀讓車長可以在炮手在專心打擊當前目標的同時，也能從容地搜索下一個目標。與那些沒有獨立觀瞄通道的老舊系統相比，這一能力極大地提升了車組的態勢感知能力和整體作戰效能。

這些電子系統在實際上增強了XTC-03裝甲車的打擊能力，而越南人也沒有放棄提升該裝甲車的防御能力。其防護架構體現了當前關于車輛“分層生存能力”的主流設計理念?；A裝甲符合STANAG防護標準的4級水平，炮塔前部為3級，車體、炮塔側面和尾部則為2級。同時車輛還可根據特定任務及其面臨的威脅，安裝模塊化陶瓷裝甲以增強防護。

而這種根據任務選配附加裝甲設計非常務實，它既能將基礎版戰車的重量控制在適合兩棲作戰的范圍內，又賦予了指揮官根據實際威脅環境靈活加裝防護的能力。由于防御能力得到加強，所喲XTC-03裝甲車能在特定距離內抵御最大14.5毫米口徑的穿甲彈威脅，全車則能防御7.62毫米子彈，以及30米外爆炸的155毫米炮彈的破片。車底設計使其防雷等級達到了 STANAG 2級，能夠承受相當于6公斤 TNT 當量的地雷爆炸。

對于越南的軍工可以能力和工藝制造水平，XTC-03裝甲車樣車的成功研發已經算是令人驚嘆。更何況，越南在該戰車上很多子系統實現了國產化，并讓越來越多的非傳統國防承包商，加入到了武器壓法之中。比如參與XTC-03裝甲車研制的越南軍用電子電信公司（Viettel），它為新型裝甲車原型機提供熱成像和火控套件。這意味著XTC-03上最能拉開性能差距的核心子系統，將不再受制于外國供應鏈、出口許可證，或是那些左右著外國軍事技術獲取渠道的政治關系。

XTC-03裝甲車在全世界，絕對稱不上先進。但是這款裝甲車的成功研制，說明在過去十年里，越南的國防工業擺脫外國供應鏈的努力或許取得一定的成就。