山東
5月4號當天賴清德結束了對于斯威士蘭的竄訪，啟程返回臺島，飛機是傍晚起飛，也就是說賴清德要連夜往臺島飛。而根據相關媒體發布的消息可以得知，賴清德的返程又故技重施，仍然乘坐斯威士蘭國王的私人專機起飛。
5月2號當天，賴清德在全程保密的情況下就是乘坐這架專機，鬼鬼祟祟的繞過了一些禁止飛行的區域，抵達非洲南部。而這次返回臺島，又是采用了同樣的方式。
這架飛機從斯威士蘭起飛之后，馬上就關閉了飛行信息，既不顯示飛機所有方，也不顯示該架飛機即將飛到哪里。離開斯威士蘭上空之后，直接往東南方向的印度洋飛去。
從上面這條大體的飛行路線來看，這架飛機明顯是繞了彎路，因為如果是正常的航線從非洲南部起飛前往我國臺島的話，應該是一條直線最省時，而這架飛機進入印度洋之后，進行了大方向的航跡調整。既規避了馬達加斯加的上空，又繞開了毛里求斯，而這幾個國家都是4月22號明確對外發布消息，禁止賴清德專機經過自己的上空。繞過毛里求斯之后，賴清德的這架飛機以直線飛行，向南海方向飛去。這架飛機最終落地臺島的時間應該是5號11點左右。從整體的飛行路線來看，用“連滾帶爬”來形容賴清德的這次返臺行動毫不為過。
在這個過程中，大陸方面對于賴清德的這架專機并沒有做出相應的攔截動作。看得出來，我們也根本不屑于這樣做。賴清德的這次探訪，早就已經淪為了國際笑柄，除了徒增笑料之外，沒有任何的實質性意義。
不過考慮到5月2號我國在對外發布消息的時候，已經明確的警告了斯威士蘭等與臺島保持所謂邦交的國家，要求他們認清歷史趨勢與臺島斷絕往來。在我國已經發出這種警告之后，斯威士蘭的國王仍然用自己的專機把賴清德送回來，這也說明了此人已經把事情做絕了。
從5月2號接過去到5月4號送回去，這表明斯威士蘭和臺島一直在暗中溝通，為了配合賴清德的這次竄訪，斯威士蘭國王下定決心全程護送。而對于我國方面提出的敦促和警告，此人則完全當成了耳旁風。
斯威士蘭，一個國土面積17,000公里，人口僅有120萬的國家，這樣的一個微型國家，為什么敢冒著世界大國的警告，做出這種主權挑釁的舉動呢？
在我看來，斯威士蘭國王之所以這樣做，最核心的目的只有一個——為了利益。
這個小國從上個世紀60年代與我國臺島建交，從那時起，臺島為了維持和這個國家所謂的邦交關系，一直提供物資和資金方面的援助。這個國家的很多基礎建設民生設施，都是在得到了臺島的技術和資金支持之后才建立起來的。
由于斯威士蘭是非洲唯一一個君主制專權國家，所以臺島的真金白銀的幫扶絕大多數進入了他們王室的私人口袋。也就是說對于斯威士蘭國王來說，賴清德的竄訪等同于財神爺來拜訪，對方無論如何也不會把臺島拒之門外，反而會拼盡全力的，促進賴清德的到訪。
而至于我國5月2號當天明確對這個國家發出的敦促和警告，其實對斯威士蘭來說也沒有太大的影響。因為這個國家實在是太小太落后了，主體居然還是部落制。這樣的一個國家，在國際舞臺上的存在感本來就非常低，也不會參與絕大多數的國際事務。我國在世界上的影響力雖然很大，但實打實的說，對于一個到現在為止沒有與我國建立外交關系的斯威士蘭來說，多多少少有點天高皇帝遠的意思。我國的影響力固然大，但是在經濟制裁和國際約束這兩個方向上，斯威士蘭顯然不怎么在乎。所以斯威士蘭國王才敢于如此連接帶送的把事情做絕不顧大國的警告。
這實際上是典型的戰略短視的做法。正如我國所說的那樣，中國統一是歷史趨勢。認同并遵守一個中國政策是國際交往的基本準則。臺島早晚要回歸祖國的懷抱，而到了那個時候，一意孤行的斯威士蘭必然要付出沉重的代價。非洲一共有54個國家，除了斯威士蘭之外，另外53個國家全部與我國建立友好外交關系。在這種情況下，斯威士蘭不僅被排除在了國際舞臺之外，甚至連本土的非洲，這個小國都會顯得越來越格格不入，這樣的國家早晚會被滾滾向前的歷史車輪碾碎！
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