近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，消費者對鋰電池能量密度、安全性能的要求日益增加。固態(tài)電池因其兼具高安全性與高能量密度，成為鋰電行業(yè)公認的下一代電池技術(shù)發(fā)展方向。在強勁市場需求的推動下，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)紛紛投身固態(tài)電池的研究開發(fā)之中，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進程大大加快。

比亞迪：2026年2月，比亞迪深圳坪山基地首條硫化物全固態(tài)電池中試線正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能2GWh;重慶璧山基地首期20GWh量產(chǎn)線預(yù)計2026年第三季度啟動建設(shè)，直接瞄準2027年的小批量裝車目標;

寧德時代：半固態(tài)路線的凝聚態(tài)電池已發(fā)布，獲多家頭部車企定點。全固態(tài)電池目標2027年小批量生產(chǎn);

欣旺達：2025年10月，欣旺達正式發(fā)布聚合物全固態(tài)電池“欣?碧霄”，計劃2026年完成全尺寸電池開發(fā)，達到裝車驗證要求;在半固態(tài)電池領(lǐng)域，欣旺達已在消費類領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)千萬顆級供貨;

中汽新能：2025年7月，發(fā)布了100Ah全固態(tài)“金旸電池”，能量密度達450Wh/kg，計劃于2026年在一汽部分車型上示范應(yīng)用;

欣界能源：2026年3月，欣界能源在杭州蕭山正式投產(chǎn)國內(nèi)首條車規(guī)級硫化物全固態(tài)鋰金屬電池量產(chǎn)線，一期產(chǎn)能達2GWh;

LGES：2025年，LGES首席執(zhí)行官表示在鋰硫固態(tài)電池方面，LGES目標是在2027年實現(xiàn)商業(yè)化;

SK on：2025年9月，SK On在韓國大田舉行全固態(tài)電池試驗工廠竣工儀式，標志著該公司在下一代電池技術(shù)商業(yè)化道路上邁出關(guān)鍵一步;

豐田汽車：2026年啟動硫化物固態(tài)電解質(zhì)專用工廠建設(shè)，計劃2027-2028年推出首款搭載全固態(tài)電池的雷克薩斯旗艦車型。

由此可見，固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)路線，受到中、日、韓、歐美等國家和地區(qū)電池廠商、汽車企業(yè)的追捧，是有著光明前景的藍海市場。

固態(tài)電池與液態(tài)電池最大的不同，即是采用固態(tài)電解質(zhì)取代了傳統(tǒng)電解液。固態(tài)電池能量密度、循環(huán)壽命、安全性的優(yōu)勢能否發(fā)揮，很大程度取決于固態(tài)正極材料與固態(tài)電解質(zhì)的性能。

當升科技(SZ.300073)作為全球鋰電正極材料的龍頭企業(yè)，在固態(tài)鋰電材料領(lǐng)域有著高深造詣和雄厚實力。據(jù)悉，當升科技起源于央企科研院所研發(fā)課題組，深耕鋰電正極材料二十余年，構(gòu)建了專注于高比能電池關(guān)鍵材料前沿研究的新能源材料研究院、致力于成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)品化開發(fā)的鋰電新材料研究院、聚焦于工藝裝備與智能制造技術(shù)開發(fā)的鋰電材料工程技術(shù)研究院，形成了覆蓋全業(yè)務(wù)領(lǐng)域、全流程、垂直一體化的技術(shù)創(chuàng)新體系，同時擁有一支由國家百千萬人才、國務(wù)院政府特殊津貼專家等高層次技術(shù)人才領(lǐng)銜的具有行業(yè)影響力的科研團隊。科研機構(gòu)出身為當升科技帶來先天的創(chuàng)新基因和先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，加之高效穩(wěn)定的研發(fā)團隊、成熟完善的產(chǎn)業(yè)化平臺，推動當升科技快速成長為鋰電材料領(lǐng)域技術(shù)翹楚和頂流玩家。截至2025年底，當升科技累計獲得授權(quán)專利447項，主持或參與制訂多項電池材料行業(yè)相關(guān)標準，構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)壁壘。

鋰電池行業(yè)是典型的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)密集度高、創(chuàng)新迭代快，因此，在固態(tài)鋰電領(lǐng)域，誰搶占了技術(shù)制高點，誰將是未來的王者。

作為行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)者，早在2016年，當升科技就在行業(yè)內(nèi)率先著手固態(tài)鋰電材料相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。全固態(tài)電池材料方面，其高鎳多元材料通過形貌、粒徑、體相組分以及表面修飾的多重設(shè)計，在全固態(tài)電池中的性能發(fā)揮(循環(huán)、容量等)已經(jīng)接近液態(tài)電池的水平，可滿足超過400Wh/kg電池能量密度需求，雙相復(fù)合超高鎳產(chǎn)品成功入選國務(wù)院國資委中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊;全固態(tài)用超高容量富鋰錳基材料可滿足500Wh/kg電池需求，核心性能指標突出。固液電池材料方面，中鎳高電壓、超高鎳體系正極材料在長續(xù)航電池上可通過針刺、200℃熱箱等試驗，具備較高的安全性。

固態(tài)電解質(zhì)方面，其已全方位布局硫化物、鹵化物、氧化物等材料體系，成功開發(fā)出高離子電導(dǎo)率、具有良好界面浸潤性的氯碘復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)等新型固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品，并具備規(guī)模化供應(yīng)能力，產(chǎn)品已在頭部客戶進入批量驗證。同時，當升科技研究開發(fā)出在正極材料和固態(tài)電解質(zhì)之間專用的全固態(tài)電池材料界面層，能夠有效降低界面阻抗，抑制正極材料和電解質(zhì)之間的副反應(yīng)，同時提供較好的離子傳輸通道，從而大幅提升電池的充放電效率和循環(huán)穩(wěn)定性。

行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和性能優(yōu)異的產(chǎn)品為當升科技開拓固態(tài)鋰電材料市場夯實了堅固根基，其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進程顯著領(lǐng)先于同行業(yè)企業(yè)，2021年以來，當升科技已與衛(wèi)藍新能源、清陶能源、輝能科技等固態(tài)鋰電龍頭企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，實現(xiàn)了固態(tài)鋰電高端客戶的全面覆蓋與優(yōu)勢卡位。根據(jù)其年度報告，當升科技全固態(tài)電池用超高鎳多元材料和超高容量富鋰錳基材料實現(xiàn)20噸級以上批量供貨;固液電池專用中鎳、高鎳、鎳錳酸鋰、LFP等正極材料累計實現(xiàn)千噸級出貨，相關(guān)產(chǎn)品導(dǎo)入清陶、衛(wèi)藍、輝能、贛鋒鋰電、中汽新能等多家固態(tài)電池客戶，成功批量應(yīng)用在高端電動汽車、具身智能及無人機、eVTOL等低空飛行器市場，出貨規(guī)模在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。同時，公司堅定推進固態(tài)電池材料產(chǎn)業(yè)化進程，2025年12月，當升科技固態(tài)電解質(zhì)材料項目簽約落戶常州金壇，該項目包括2000噸/年氧化物固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)線和1000噸/年硫化物固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)線，大規(guī)模產(chǎn)能建設(shè)表明當升科技在固態(tài)材料技術(shù)儲備、產(chǎn)品和市場開發(fā)方面的堅定信心。

眾多車企紛紛將2027年前后作為固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)元年，充分表明固態(tài)電池未來良好的發(fā)展前景。《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2025年)》預(yù)計到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態(tài)的比例將接近30%。隨著技術(shù)研發(fā)與成本瓶頸不斷突破，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程正在加速，未來有望在低空經(jīng)濟、機器人、新能源汽車等多重場景得到廣泛應(yīng)用，已在技術(shù)研發(fā)、客戶開發(fā)、產(chǎn)能布局處于行業(yè)領(lǐng)先地位的當升科技將會成為這一潮流的引領(lǐng)者和受益者之一。