這一段時間中東沖突，引起全球油價大漲。

但遭受沖擊最大的無疑是全球第一土豪航空-阿聯酋航空。

近期，阿聯酋航空發布2025-2026財年報告（注：阿聯酋的財年為4月1日-次年的3月31日）。

一個月的影響還沒有在年報里反映出來，估計對今年的業績會有較大影響。

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阿聯酋航空賺錢能力令人驚嘆，2025-2026財年：

稅前利潤243.54億迪拉姆，約450億元人民幣，同比增長7.1%。

阿聯酋航空這一家航空集團，其稅前利潤超過了中國民航歷史最賺錢的一年，即2017年創下408億元的最高利潤紀錄。

收入規模比我國最大的南航1822億高出近千億元。

阿聯酋航空創下自己利潤紀錄的同時，再度成為全球最賺錢的航空公司。

土豪航空的吸金能力可見一斑。

一、阿聯酋航空利潤：三年凈賺超千億

自疫情結束以來，阿聯酋航空連續三年創造新的利潤紀錄，牢牢占據全球最賺錢航司的位置。

2023-2024財年：凈賺187億迪拉姆，合人民幣346億元

2024-2025財年：凈賺205億迪拉姆，合人民幣379億元

2025-2026財年：凈賺210億迪拉姆，合人民幣389億元

三年凈賺1114億元。

2025-2026財年，倘若不是3月份的伊朗戰爭，估計阿聯酋航空賺得更多。

總之，這一年阿聯酋航空集團各方面表現穩定：

一是生產方面：更趨穩定。

我們看阿聯酋航空的生產數據，明顯看出，阿聯酋航空已經不再追求量的增長，而是追求質的提升。

運送旅客5322萬人次，同比下滑0.9%。

運送貨物239萬噸，同比增長2.5%。

客座率78.4%，同比下降0.5個百分點。

尤其是客座率，已經連續兩年下滑。

運輸量在下滑，但收入在增長，說明阿聯酋航空的票價水平再提升。

與我國民航業“旺丁不旺財”的情形完全相反。

二是經營業績：持續走高。

生產表現日趨穩定，但業績仍然是持續走高。

營業收入：1504.66億迪拉姆，約2785億元人民幣，同比增長3.5%。

稅前利潤：243.54億迪拉姆，約450億元人民幣，同比增長7.1%。

凈利潤：210.12億迪拉姆，約389億元人民幣，同比增長2.7%。

凈利率高達20%。

三是阿聯酋航空：兩大支柱。

阿聯酋航空集團的利潤來自于兩個公司：

阿聯酋航空公司，凈利197億迪拉姆，合人民幣365億元，同比增長3.1%。

地勤公司，凈利13.5億迪拉姆，合人民幣25億元，同比下降3.7%。

也就是說，阿聯酋航空集團利潤主要來自于空中業務，地面業務提供保障支撐。

作為土豪航空的代表，阿聯酋航空利潤比號稱全球最賺錢的達美航空還高出16億美元，土豪航空的吸金能力可見一斑。

三是員工人數：大幅增長。

與其他航司控制員工數量不同的事，過去一年阿聯酋航空集團在全球范圍內開展招聘活動，以滿足其發展需求。

截至2025年6月底，阿聯酋航空集團員工13.1萬人，再度攀升8%。

其中：

阿聯酋航空7.5萬人，同比增長7.9%。

地勤公司5.6萬人，同比增長8.1%。

員工薪酬也成為阿聯酋航空的第二大成本，同比增長11.1%。

2024財年增長20%

2025財年增長16.6%。

員工人均成本為28.19萬迪拉姆，合人民幣52萬元。

二、阿聯酋航空：三大成功秘訣

多年來，阿聯酋航空較好利用了地理優勢，加上與迪拜機場相互促進，相互提升，共同打造了世界一流的航空樞紐中心。

可以說，阿聯酋航空是大機隊運行、航空樞紐、土豪航空完美結合的成功典范。

一是全球最大寬體機隊：用“空中巨無霸”搶占市場

阿聯酋航空的機隊清一色的空客A380、A350和波音777。

截至2026年3月底，阿聯酋航空共運營264架飛機：

116架A380，129架B777，19架A350。

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不止如此，阿聯酋航空還有367架飛機訂單，包括：

278架B777

35架B787

54架A350

二是最土豪航空：豪華客艙

阿聯酋航空的客艙設計以“土豪風”聞名，直接拉高品牌溢價。

飛機大而新，只是硬件。

阿聯酋航空均是一色的黃金土豪裝飾，尤其是頭等艙和商務艙。

頭等艙私人套間：配備水療淋浴間、寶格麗旅行套裝，甚至可平躺的商務艙座椅。

經濟艙升級：全覆蓋Wi-Fi、6500個娛樂頻道，經濟艙票價仍比同行高出一倍。

與此同時，阿聯酋航空加快更新其客艙。

阿聯酋航空擁有全球最多的頭等艙私人套房，每周在A380和B777飛機上提供了大約2.68萬套私人套房。

機上配餐也是非常奢華。

三是最強中轉樞紐：迪拜的“地理優勢”。

雖然近期的伊朗戰爭影響了阿聯酋航空，但中東地緣優勢

迪拜國際機場的樞紐地位，是阿聯酋航空的核心競爭力：

中東連接亞、歐、非三大洲，覆蓋全球40億人口的7小時飛行圈，中轉旅客占比超50%。

我國民航業也在打造航空樞紐中心，這段時間中東沖突，阿聯酋航空停航。

各方都在爭搶客源。

土耳其航空在伊斯坦布爾獲得了很大的增長。

香港、新加坡、日韓都有了不少的增長。

我們的北上廣也抓住了部分機遇。

我們要想辦法把這些旅客留住，特別是中轉旅客。

更重要的是，我們要向阿聯酋航空學習，取長補短，研究如何打造我們自己的航空樞紐。

對中國航司的啟示在于：

樞紐經濟：依托迪拜自貿區政策與稅收優惠，吸引全球旅客中轉。

協同優勢：集團旗下dnata公司整合地勤、貨運業務，形成生態閉環。

政府支持：舉國體制打造了阿聯酋航空。

加上其自身服務優勢。

可以說，以樞紐為核心、以服務為壁壘、以政策為支撐，三者缺一不可！

航空樞紐是未來民航競爭的重中之重！