近期，樂道L90遭遇大量車主集中投訴，在SUV市場引發廣泛爭議。

汽車門網投訴數據顯示：2026年4月，樂道L90的投訴指數達到了1920.75，環比暴漲了105倍，排名躍升至SUV投訴榜單第一。這背后，迭代增配成為車主集中投訴的原因，相關投訴指數高達1292.85，占樂道L90整體投訴指數的66%。

2026年4月21日，樂道在新品發布會上正式推出了2026款樂道L90。值得一提的是，此時距離去年8月2025款樂道L90正式上市僅8個月時間。甚至，在售價保持不變的前提下，新款不僅實現了激光雷達、神璣芯片、蔚來世界模型、SkyOS·天樞系統等軟硬件升級，還將此前中高配車型才有的智能空氣懸架和Nappa真皮豪華內飾套裝下放為全系標配。為此，多位樂道L90老車主投訴2026款樂道L90技術大幅迭代導致自己車輛嚴重貶值。與此同時，舊款車型承諾的“硬件可迭代升級”也未能兌現，老車主即使愿意付費，也無法升級激光雷達及相關智駕硬件。

有車主投訴稱，自己當初選擇下定這款車，核心原因之一就是品牌方關于硬件可升級的宣傳承諾。彼時，銷售表示樂道NT.Coconut椰子系統發布會官方通稿里，明確寫了這是ONVO樂道面向未來10年的智能硬件架構。

正是基于這份官方承諾，自己在去年9月購買了頂配車型。但讓人沒想到的是，蔚來早在2026年1月便在國家工信部完成樂道L90激光雷達版本的備案。這意味著，該版本的研發規劃早已啟動，與2025年8月車型上市時主打的純視覺技術路線形成信息偏差。

車主認為，官方此舉存在“知新賣舊”的嫌疑，隱瞞產品迭代計劃，導致消費者高價買入“落后車型”。目前車主群體已提出明確核心訴求：開放老款車型激光雷達及新一代智駕硬件的官方付費升級通道；若無法實現硬件升級，提供等價現金補償、購車補貼或終身免費智駕服務，彌補車輛貶值損失；官方就前期宣傳承諾作出公開解釋與道歉；保障老款車型后續長期OTA升級權益，杜絕區別對待。

面對車主們的投訴，樂道官方宣布將對老車主贈送5年NOA服務加1張有效期5年的1萬元煥新禮金券，不過老車主似乎仍不買賬。

無獨有偶，蔚來另一品牌firefly螢火蟲旗下車型也遭到了車主的投訴。汽車門網投訴數據顯示：4月firefly螢火蟲的投訴指數達到了365.7，環比大漲了37倍。從投訴反饋來看，車主的投訴焦點主要集中在終端銷售刻意隱瞞新款信息、老款快速降價新車貶值快、硬件級收費高老車主權益受損三方面。

車主普遍反映，購車時曾多次向銷售咨詢近期是否有改款或新款上市計劃，均被明確告知年內無硬件調整、僅有常規軟件OTA升級，不存在新款推出安排。然而提車僅數天或數月，官方便突然發布煥新改款車型，涉嫌刻意隱瞞改款信息、誤導消費者下單，嚴重侵害車主知情權與選擇權。與此同時，新款發布后，2025款官方直接放出5000元現金優惠，剛提車的老車主再次面臨貶值，財產直接受到損害。甚至，新款新增的胎壓監測和后視鏡等實用功能，官方卻要求老車主自費進行升級，整體加裝成本偏高，積分抵扣額度又十分有限。盡管firefly螢火蟲總裁金舸直播稱，現在全部金額均可使用積分抵扣，老車主似乎也不買賬。

他們認為，品牌快速迭代增配卻未兼顧老車主權益，既無合理差價補償，也未給出普惠的免費升級或權益補償方案，于是紛紛投訴。

樂道L90和firefly螢火蟲車主的遭遇并非個例。近兩年，因產品迭代過快引發的集體性消費者不滿，已在車市中多次上演。

當前的中國汽車市場，競爭激烈程度不斷加劇，各大車企為了擴大市場份額紛紛亮出自己的殺手锏。而智駕作為新能源汽車的最大賣點之一，蔚來自然也不會在這一細分賽道掉隊，持續加碼布局以求跟上節奏。

在2026款樂道L90上市發布會后的媒體溝通會上，蔚來董事長李斌也做出回應：“做（更新迭代樂道L90的）決策心里面非常愧疚，但我們也必須要做。當前行業內卷與競爭之下，必須面對新車市場的現實，要保證樂道品牌的可持續發展，就必須推出具備市場競爭力的新品。在他看來，只有讓公司穩健持續經營，才是兌現對用戶長期承諾的根本，如果公司經營不善倒閉，才是對用戶最大的損失。”

站在車企的角度，產品迭代是應對市場競爭和保障企業可持續經營的必然選擇。但站在車主的角度，車企違背了“短期不改款、硬件可迭代升級”的承諾，存在信息隱瞞的情況，因此要求車企進行補償也在情理之中。但話又說回來，樂道和firefly螢火蟲作為蔚來下沉市場和保品牌銷量增長的主力，此舉對老車主的確不夠周全，希望官方也能在能力邊界盡量照顧老車主的利益。

如何在老車主權益和新車產品力之間取得微妙的平衡，已成為蔚來不可避免的難題。同樣，這也是所有車企都要解決的問題。