重慶
家人們，有沒有在重慶停車崩潰過？尤其是在老舊小區、醫院周邊，繞來繞去找不到車位，有時候甚至要停在幾公里外，步行回家；有的人為了圖方便，把車停在橋下的單行道上，既不安全，又影響市容。不過最近，重慶的一個“神操作”，有效緩解了這個難題——原來廢棄的“橋下沉睡空間”，竟然變身成了智能化停車場，既盤活了城市邊角地，又緩解了大家的停車難，不得不說，重慶的城市治理，真的越來越有妙招了！
小編最近特意去南岸區融僑路旋轉橋和沙坪壩區石門大橋的橋下停車場逛了一圈，親身感受了一把這份“停車自由”。先說說融僑路旋轉橋的停車場，這里原本是閑置的橋下空間，雜草叢生，還經常有人亂堆亂放，不僅浪費空間，還存在安全隱患。而現在，這里已經變成了擁有183個停車位的便民停車場，緊鄰南開（融僑）中學，正好解決了家長接送孩子、周邊居民停車的難題。小編在現場遇到了一位居民，他表示以前接送孩子，經常要繞好幾圈找車位，有時候實在沒辦法只能違停，現在有了這個停車場，再也不用為停車發愁了，既方便又安全。
再說說石門大橋南引橋的機械式停車庫，這個停車場更厲害，堪稱“空間利用天花板”！它利用橋下2000平方米的閑置空間，建設了四個4～6層的升降平移式機械車庫，一共166個停車泊位，用地效率是普通停車場的3～4倍，而且還是中心城區橋下空間利用的首個案例。小編親身體驗了一下停車流程，駕駛員入場找到相應位置后，刷卡就能停車，整個過程非常便捷，設備運行速度也很快，升降速度最快能達到18米/分鐘，存取車輛的時間不超過60秒，比普通停車場還要高效。
可能有人會擔心，橋下停車場會不會很吵、很壓抑？小編實測發現，完全不用擔心！這個機械式停車庫采用了先進的液壓傳動提升方式，極限噪音不會超過50分貝，差不多就是室內聊天的聲音，根本不會影響周邊居民的生活。而且在設計上，載車板還進行了加寬處理，內徑凈寬達到2150毫米以上，比行業常規設計還要寬，能覆蓋90%以上的常見車型，就算是SUV，也能輕松停放。更貼心的是，停車場還配備了獨有的液壓平層定位和機械防墜落架安全保護，比傳統的安全裝置更穩定可靠，停車也更放心。
其實，重慶的橋下空間資源非常豐富，據相關部門統計，主城區內的橋下可利用空間超過了3平方公里，這些空間以前大多被閑置，有的甚至變成了衛生死角，既浪費資源，又影響城市形象。而現在，重慶正在逐步盤活這些“沉睡空間”，按照《中心城區停車專項規劃》，在滿足防洪和安全的前提下，將在中心城區12座跨江大橋和9座城市立交橋的下部空間規劃布局公共停車場，預計能新增停車位約4900個，以后大家停車會越來越方便。
不過小編也發現，橋下空間改造并不是一件容易的事。首先要解決空間權屬問題，很多橋下地塊屬于不同的單位，需要多方溝通協調，才能達成合作意向；其次，橋下空間不具備供水、供電等商業開發的基本條件，需要企業和政府一起想辦法解決；而且還要守牢橋梁安全的底線，建設過程中，哪怕是一顆釘子，也不能打在橋梁主體結構上，所有的構筑物都要采用可移動式、裝配式的設計，避免影響橋梁安全。
小編覺得，橋下空間變身智能停車場，看似是一個小小的舉措，卻體現了重慶城市治理的智慧和溫度。它沒有大拆大建，而是因地制宜，充分利用現有資源，既解決了群眾的急難愁盼問題，又盤活了城市“邊角料”空間，實現了“一舉多得”。這種“小切口、大民生”的治理方式，不僅提升了城市的空間利用效率，也讓重慶變得更加宜居、更加便捷。
當然，小編也希望，未來重慶能有更多這樣的治理妙招，不僅要利用好橋下空間，還要盤活更多閑置資源，解決大家的停車難、出行難等問題。最后，想問大家，你們有沒有體驗過重慶的橋下智能停車場？平時停車有沒有遇到過什么難題？歡迎在評論區留言，一起聊聊重慶的城市治理新變化！
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