上海
5月8日，定位于C級豪華大5座SUV的奧迪E7X在成都開啟預售，價格直接殺入30萬元以內。這個不再附加高額品牌溢價的數字，透著一種面對現實的清醒。當舊的豪華秩序被打破，不再端著架子的奧迪，究竟打算靠什么在新能源紅海里重構競爭力？通過一場信息量巨大的高管群訪，我們可以看到一份坦誠的答案。
面對競爭激烈的市場，上汽大眾總經理陶海龍并沒有回避定價背后的博弈。他認為，在品牌建設初期，讓用戶產生“真實體驗”比守護高額毛利更緊迫。
“本次公布的預售價，是中德雙方共同敲定的極具誠意的價格。”陶海龍直言，E7X雖然定價在30萬級，但其配置水準和尺寸完全屬于高端豪華C級車的范疇。上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強補充道，這款車的定價完全是“去濾鏡”的 ，“我們沒有沿用傳統油車的定價模式，沒有疊加高額的品牌溢價，完全是按照產品本身的競爭力來定價的 。”
即便智駕和座艙已經成了標配，上汽奧迪依然想在物理性能上劃出一道紅線。謝施奇將E7X定義為“新公路之王”，其核心在于對機械素養的傳承。“駕控、安全、品質三大核心根基缺一不可 。”謝施奇介紹道，E7X將奧迪百年的機械積淀帶入了純電時代，例如搭載了全面進化的quattro全時智能四驅系統。
E7X的目標客群非常具體：平均年齡32.5歲，多為社會中堅力量。施鵬澤分享了一個典型案例：一位33歲的科技公司產品總監，既習慣德系豪華的駕控，又渴求智能化的舒適感。這引出了上汽奧迪提出的“1+X”理念。謝施奇解釋道，這群用戶依然熱愛駕控，不想買一臺純粹的“帶輪子的家電”，但同時又需要空間和智能來平衡家庭角色。
E7X在硬件上對于這個人群的態度是“誠意拉滿”：全系標配雙向14°后輪轉向、與波音同源的智能調光天幕、以及搭載Momenta R7世界模型的全景智駕系統。甚至在主銷車型上，還配齊了四門電吸門和百萬級像素投影大燈。
從“四個圈”到“AUDI”字母標，平衡百年基因與中國本土需求是繞不開的話題。陶海龍給出的答案是：堅持“在中國，為中國”。他透露，上汽奧迪中國技術中心擁有極高的自主權，從產品定義、技術選擇到整車認可都由該中心負責。這保證了品牌能快速集成中國領先的智駕和座艙技術，例如與Momenta的深度合作。
對于未來，陶海龍顯得很有信心。除了純電，插混、增程等技術路線均已進入研判范圍。他表示，品牌將基于下一代智能數字平臺，在未來幾年陸續推出多款新車型，目標是讓奧迪的新能源形象在高端豪華市場完成真正突圍。
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