你還敢買電車嗎？僅僅一個月，用戶投訴量就達到了12000多件

你還敢買電車嗎？僅僅一個月，用戶投訴量就達到了12000多件，暴漲了273%。這還只是針對電動車遠程鎖電的這一個問題。要是再加上電池安全方面的其他問題，投訴量恐怕是一個天文數字。

有人可能好奇，什么叫做遠程鎖電？就是你自己交了錢買了車，但是這個電池的控制權依然還是掌握在車企的手里。那車企的工程師會趁著OTA升級，偷偷在后臺改電池參數，然后一夜之間你的電池續航就會大幅縮水，500km就變成300km。充電速度也會跟著打折，本來快充充到80%只要30分鐘，OTA升級以后直接給你拖到一個多小時。

最關鍵的是，輸出功率也會被鎖在小區里。開車爬個地庫那都費勁。在高速上超車，按你原來的開車經驗，稍微踩一下油門就能輕輕松松超過去。結果現在，這一腳地板油給下去都超不過去，你就說這多危險啊。

而更氣人的是，你打電話給4S店，想要咨詢問題出在哪里，結果人家還死不承認，一口就咬定因為天氣冷，氣溫低，動力下降是因為系統優化，提升電池安全性。這真是天大的笑話。你把我續航、動力都給搞沒了，這叫哪門子優化呢？有些新能源車企完全是把用戶給當成傻子耍。也難怪這315平臺上那么多的關于電動車的投訴。

那這些車企為什么要這么干呢？主要就是為了省錢。因為按照國家的三包規定，電池的質保期一般是在8年或者是15萬公里。如果質保期內電池衰減超過20%，廠家就得免費給你換新。

可它鎖電之后，你那電池可用容量就減少了，每次充電都不會充滿，這樣電池的衰減速度就會放慢。等拖過質保期，電池衰減控制在20%以內，那車企就能省掉一大筆維保費。

就拿年銷量破百萬的車企來說，給用戶悄悄鎖一次電，每年就能節省幾十億的維修成本和質保賠償。但是代價就是電動車主就得默默忍受續航縮水、動力衰減、充電變慢的后果和風險。

好在現在國家終于出手了，約談了8家違規鎖電的車企，其中3家被立案調查，兩家撤回OTA升級，要求恢復車子的性能，剩下的車企都受到了官方警告。我們希望這次調查能讓所有的新能源車企都得收手，不要在用戶頭上動歪腦筋，老老實實做好保障服務，那才是王道。