來源:市場資訊
(來源:電動內(nèi)參)
紅米版的小米YU7來了。
5月10日,在工信部第407批新車申報(bào)目錄中,小米YU7入門級新車型正式申報(bào)。
數(shù)據(jù)顯示,這輛車的整備質(zhì)量是2200kg,比現(xiàn)在市面上的YU7標(biāo)準(zhǔn)版輕了115kg。
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YU7的入門版,配的電池更小。新車裝的是73kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航有643km和633km兩個數(shù)值。
對大部分人來說,平時主要就是城市通勤,標(biāo)準(zhǔn)版835公里的續(xù)航其實(shí)有點(diǎn)用不上。600多公里已經(jīng)完全夠用了,還能省下一兩萬塊錢。
從的申報(bào)圖看,入門版的智能駕駛沒有縮水。它標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)和Xiaomi HAD智駕系統(tǒng),和標(biāo)準(zhǔn)版一模一樣。其他配置上基本不會縮水,尺寸方面,長4999mm、寬1996mm、高1608mm,軸距3000mm,中大型SUV。
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25萬級別的電動車市場競爭非常激烈,推出便宜一點(diǎn)的入門版,就是為了把價格拉到22到24萬的主流區(qū)間,搶更多用戶。
現(xiàn)款YU7有三個版本:標(biāo)準(zhǔn)版25.35萬元,續(xù)航835公里;Pro版27.99萬元,續(xù)航770公里;Max版32.99萬元,續(xù)航760公里。入門版預(yù)計(jì)起售價大概在22萬元左右。這個價格對標(biāo)Model Y、比亞迪唐EV熱門車。小米的思路很清楚:先用旗艦版把品牌高度立起來,再用入門版把銷量做上去。這個打法。
這款車會在5月底6 月初和小米YU7GT一起亮相,兩輛車一起上,目的很明確,沖一波銷量,也讓YU7這款車賣得更久一點(diǎn)。
據(jù)悉,4月份小米SU7賣了26824輛,小米YU7賣了9828輛,加在一起差不多3.67萬輛。截止5月6日,新一代小米SU7鎖單8萬臺。剛開始很猛,關(guān)鍵的是越往后它不但沒慢下來,反而在加速。從第43天到第48天,這5天里平均每天新增鎖單超過2000輛。
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