來源：市場資訊

（來源：電動內(nèi)參）

紅米版的小米YU7來了。

5月10日，在工信部第407批新車申報(bào)目錄中，小米YU7入門級新車型正式申報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，這輛車的整備質(zhì)量是2200kg，比現(xiàn)在市面上的YU7標(biāo)準(zhǔn)版輕了115kg。

YU7的入門版，配的電池更小。新車裝的是73kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航有643km和633km兩個數(shù)值。

對大部分人來說，平時主要就是城市通勤，標(biāo)準(zhǔn)版835公里的續(xù)航其實(shí)有點(diǎn)用不上。600多公里已經(jīng)完全夠用了，還能省下一兩萬塊錢。

從的申報(bào)圖看，入門版的智能駕駛沒有縮水。它標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)和Xiaomi HAD智駕系統(tǒng)，和標(biāo)準(zhǔn)版一模一樣。其他配置上基本不會縮水，尺寸方面，長4999mm、寬1996mm、高1608mm，軸距3000mm，中大型SUV。

25萬級別的電動車市場競爭非常激烈，推出便宜一點(diǎn)的入門版，就是為了把價格拉到22到24萬的主流區(qū)間，搶更多用戶。

現(xiàn)款YU7有三個版本：標(biāo)準(zhǔn)版25.35萬元，續(xù)航835公里；Pro版27.99萬元，續(xù)航770公里；Max版32.99萬元，續(xù)航760公里。入門版預(yù)計(jì)起售價大概在22萬元左右。這個價格對標(biāo)Model Y、比亞迪唐EV熱門車。小米的思路很清楚：先用旗艦版把品牌高度立起來，再用入門版把銷量做上去。這個打法。

這款車會在5月底6 月初和小米YU7GT一起亮相，兩輛車一起上，目的很明確，沖一波銷量，也讓YU7這款車賣得更久一點(diǎn)。

據(jù)悉，4月份小米SU7賣了26824輛，小米YU7賣了9828輛，加在一起差不多3.67萬輛。截止5月6日，新一代小米SU7鎖單8萬臺。剛開始很猛，關(guān)鍵的是越往后它不但沒慢下來，反而在加速。從第43天到第48天，這5天里平均每天新增鎖單超過2000輛。