進入新能源“下半場”，合資品牌明顯加快了追趕步伐——關于這一點，從工信部新車申報信息中就能感受一二。

相比前兩年，今年來在工信部申報的合資新能源車型明顯增多；同時，相關產品的舒適與科技感都得到了大幅度提升——在接下來的日子里，合資品牌能否跑贏市場大盤就看其產品表現了。現在，就與《車壹圈》一起先睹為快吧。

ID. ERA 5S：綜合續航超2000km

自ID. ERA 9X上市后，上汽大眾在新能源產品領域就成功扭轉了大家對合資品牌的部分偏見。此次，在工信部申報信息中我們又看到了上汽大眾ID. ERA 5S的身影。作為一款全新的中型插電混動轎車，它有哪些亮點？又能否在市場上一炮打響？

外觀上，上汽大眾ID. ERA 5S延續了大氣穩重的設計風格，貫穿式日行燈凸顯著新能源車的流行元素；再看車側，半隱藏式門把手及多條幅式輪輞極具高級感；車尾部分，時下流行的貫穿式尾燈也很好迎合了當下新能源車的設計風格，看起來更具動感。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4836/1880/1505mm，軸距達2766mm——對家用而言，這樣的空間足夠大了。

動力方面，新車搭載了由1.5L發動機與電機所組成的插混系統，CLTC純電續航里程為160km，綜合續航里程超2000km——除了超長續航能力，該車還有“行云智行”高階輔助駕駛系統加持，其產品力不可小覷。

新款smart精靈#1（參數丨圖片）：搭載激光雷達

合資車的操控水準，再加上領先科技，將會迸發出怎樣的勢能？結合smart精靈#1激光雷達版在工信部的申報信息，就能讓人有更為明顯、直觀的感受。

外觀方面，新車的整體設計沒有太大變化，流暢、動感的車身線條新穎、時尚，很討年輕人喜歡。

從前面看，貫穿式LED燈組搭配三角形遠近光燈組，加上采用大尺寸散熱口設計的前包圍，與當下同質化嚴重的新能源車型有著明顯區隔，讓人看一眼就會產生深刻印象。

動力方面，該車采用后置單電機，并升級為800V平臺，將使用磷酸鐵鋰電池組。參考現款車型的續航性能，該車CLTC工況續航里程應該會提供400km、535km兩種選擇，這也符合家用需求。

值得一提的是，新車的車頂上還增加了激光雷達。這一配置在當下仍然堪稱硬核，也會讓其輔助駕駛水準得到較大改觀。

北京現代IONIQ V：搭載800V平臺

作為現代中國設計中心全程主導的產品，北京現代IONIQ V又有哪些過人之處？論外觀設計，它看起來時尚又前衛；同時，豐富的智能科技配置也極大符合當下年輕人的需求。

外觀上，該車采用多型面立體車身設計，整車看上去極具未來感。從前面看，封閉式前臉配合貫穿式燈帶迎合了當前的流行趨勢；同時，低風阻車身造型配合凌厲線條，讓這款車的運動感也大幅度提升。

內飾方面，新車采用星云環抱式設計，27英寸超薄4K超大中控屏進一步彰顯著科技感。此外，該車的長寬高為4900/1890/1470mm，軸距達到2900mm，作為家用也非常合適。

動力方面，目前廠方暫未公布更詳細信息。不過，已確認其長續航版的CLTC續航里程可超過600km；同時，800V高壓快充技術在這款車上也將得以應用，全面緩解了消費者的“續航焦慮”。

FREELANDER神行者8：科技感升級

進入“新能源智能化賽道”，FREELANDER神行者8走得非常堅決。該車不僅將搭載華為乾崑智駕ADS 4.1、8397車規級芯片等，還會配備896線激光雷達，可以說是集合了當下最領先的智能科技。

外觀上，該車主打方盒子造型，營造出大氣、硬朗的氣場。其前臉設計十分簡潔，既能彰顯新能源車的辨識度，也充分融合了經典與時尚元素。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5118（5185）/2050/1898mm，軸距為3040mm。6座布局下，舒適的駕乘體驗可不會忽悠大家。

動力方面，新車采用增程動力，并搭載1.5T發動機，其WLTC純電續航里程可達221km。

底盤方面，該車則將配備前機械差速鎖、后e-LSD限滑差速器、虛擬中鎖及閉式雙腔空氣懸架。在i-ATS智能全地形系統賦能下，可為用戶提供出色的越野通過性。

國產奔馳GLE：舒適科技兼備

盡管新能源車風光無限，但燃油車的市場需求仍然存在。此次，國產長軸距版奔馳GLE的申報信息曝光，也為“BAA鐵粉”們帶來了不少期待。

從外觀上看，該車與海外新款GLE保持一致，整車顯得穩重、大氣。前臉的大尺寸進氣格柵鑲嵌三叉星徽標，再配合全新的星幕式LED燈組，帶來十足霸氣。

內飾方面，結合海外已發布的改款GLE設計來看，其車內由三塊12.3英寸屏幕組成，中控臺進行了重新設計，整體看上去十分豪華。此外，該車的長寬高分別為5051/2018/1784mm，軸距則為3115mm，5座布局充分詮釋著舒適與尊貴感。

動力方面，申報車型中的GLE 350 L搭載M254 2.0T發動機，最大功率為190kW；另一款GLE 450 L則搭載M256 3.0T發動機，最大功率達280kW。

《車壹圈》觀點：從近期工信部申報的合資新車來看，可謂是特點鮮明。首先，新能源車成為了主體；其次，新車之外觀設計和科技配置均緊跟當下的流行趨勢。

整體來看，主流中國品牌車型所采用的領先技術，在合資產品上也都有體現——從這里，就能充分感受到合資車企的進步。按照這個方向走下去，合資品牌或許用不了多久就會在“新能源智能化賽道”實現“反超車”，并迎來屬于它們的新時代。