近日，工業和信息化部官網發布的《關于〈道路機動車輛生產企業及產品公告〉（第407批）》顯示，鴻蒙智行共申報三款新車，分別為尊界首款MPV車型V800、尊界S800 Grand Design以及問界M9 Ultimate領世加長版。

公告顯示，尊界V800車長5495毫米，軸距3430毫米，采用7座布局，最后一排座椅具有折疊、翻轉功能，提供插電式增程混合動力；尊界S800 Grand Design車型采用銀色與藍綠色雙拼設計，與尊界S800相比，車標與尾標均換為金色，新車長5480毫米，軸距3370毫米，提供純電、增程兩種動力。

而問界M9 Ultimate領世加長版車身長5402毫米，軸距3236毫米，搭載75kWh大電池，定位問界M9系列的頂豪版本。該車型已于4月22日開啟預售，預售價66.98萬元起。

值得注意的是，此前，在4月"鴻蒙智行會客廳"直播活動中，華為常務董事、終端BG董事長余承東曾秘密向主持人馬東展示過一款尊界高定版車型，透露其售價在200萬元左右，計劃于6月底正式公布。余承東表示，"這款新車將人類的科技、藝術、時尚這些巔峰的東西融合起來"。

有業內人士分析指出，這款高定版車型，很可能就在此次尊界申報的新車型之中。尊界首款車型S800定價70萬—100萬元，其高定版本翻倍至200萬元符合市場定價規律。此次申報的尊界S800 Grand Design，其命名已經釋放出信號，在全球豪華車市場，"Grand Design"常被用于頂級高定版或限量版車型的命名。此外，新車一般在工信部申報后1—2個月上市，時間線上與余承東透露的6月底公布計劃基本吻合。

對于此次三款新車型同步申報，科方得咨詢機構負責人張新原指出，鴻蒙智行的戰略意圖在于進一步鞏固其高端品牌形象，并向上拓展豪華車市場，尤其超豪華領域，希望通過技術賦能讓高端用戶接受其智能科技和生態優勢，而非僅依賴傳統豪華品牌溢價。

中國超豪華市場長期由外資品牌把持，但當前格局正在"松動"。傳統超豪華品牌普遍承壓，2026年一季度保時捷在華交付量僅7519輛，同比下滑21%，中國成為其全球下滑幅度最大的單一市場；在2026北京車展中，法拉利、賓利、勞斯萊斯集體缺席。而本土品牌則憑借電動化與智能化優勢加速上探。尊界首款車型S800上市10個月累計交付1.6萬臺，7個月蟬聯百萬級豪華車銷量冠軍。

雖然尊界首款車型S800拿到了該級別車型的銷冠，但200萬元級的高定車型能否贏得市場積極反饋，目前仍有待觀察。在相關視頻評論區，雖有網友認為這一高定價展現了中國品牌的自信，但也有聲音對此持懷疑態度。

對此，科方得咨詢機構負責人張新原指出，尊界沖擊200萬元級市場，最大挑戰在于品牌積淀不足。該級別消費者更看重百年品牌底蘊、稀缺性與身份象征，而非單純的技術參數。同時，還面臨市場容量極小、用戶對品控與服務高要求、輿論高質疑等壓力。"鴻蒙智行需在品牌認知度、服務體系和用戶信任上持續投入，前景雖有挑戰，但也具備增長潛力。"

三款超豪華新車的申報，也是鴻蒙智行產品矩陣加速擴容的縮影。4月22日晚，鴻蒙智行舉行春季新品發布會，一口氣推出五款核心新車，覆蓋轎跑、獵裝、SUV、MPV四大品類。加上此次申報的三款車型，從尚界到尊界，鴻蒙智行橫跨20萬—200萬元價格帶，覆蓋主流家用、高端豪華、超豪華的全產品矩陣已基本成型。

張新原認為，鴻蒙智行的"全矩陣覆蓋布局"展現出其清晰的品牌梯度和市場野心，這種布局有效分散了市場風險，并借助華為的品牌、技術和渠道優勢，在不同細分市場快速建立競爭力。同時，豐富的產品矩陣也有助于增強用戶對鴻蒙智行生態的黏性，提升整體品牌協同效應。

北京商報記者 方彬楠 實習生 蘇洋