![]()
在硬核鋼炮的世界里豐田GR Yaris從誕生之日起就是“異類”的代名詞。然而,根據日媒最新的爆料,豐田似乎覺得現有的性能表現還不夠“瘋”,更大改款的GR Yaris正在秘密開發中,而最重磅的消息莫過于:它將舍棄三缸,換上一顆全新的2.0T四缸渦輪增壓引擎。
![]()
雖然目前的1.6L G16E-GTS引擎已經能爆發超過300Hp的驚人動力,但物理極限終究存在。為了在排放法規與極致性能之間取得平衡,豐田正在開發代號為G20E的全新2.0T四缸渦輪引擎。
![]()
這顆引擎的設計初衷非常明確——向經典的2JZ戰神引擎致敬。其缸體結構預留了極大的改裝潛力,而根據目前在日本Super Taikyu系列賽中測試的GR Yaris M Concept原型車數據來看,這顆引擎的量產版預計將直接鎖定400Hp的馬力大關。
- 性能目標: 400Hp / 500Nm以上
- 引擎配置: 2.0T直列四缸渦輪增壓
- 技術亮點: 體積比現有的2.4L引擎縮小10%,重心更低,且兼容混合動力系統。
很多人會問,現款GR Yaris已經足夠強悍,為什么還要在下一代車型上更換引擎?
- 性能天花板: 面對日益強大的競爭對手和玩家對動力無止境的渴望,400Hp級別的2.0T引擎能提供更渾厚的扭矩輸出和更高轉速下的動力儲備。
- 全球化布局: 全新的2.0T引擎不僅會搭載在GR Yaris上,未來還有望出現在全新的Celica重生計劃或是雷克薩斯的高性能車型中,分攤研發成本。
- 賽事反饋:豐田始終堅持“以賽車驅動市售車開發”。在極限賽車環境下,四缸引擎在熱管理和高增壓值下的穩定性,依然優于三缸結構。
![]()
目前最受關注的懸念在于:這顆400Hp的心臟是否會加入電機輔助?有消息指出,為了應對嚴苛的碳排放標準,下一代GR Yaris可能會采用類似“性能混合動力”的方案,利用電機填補渦輪遲滯,并進一步推高綜合輸出。
但無論如何,GR-FOUR四驅系統和大家心心念念的手動(Manual)選項預計都將保留。
![]()
如果爆料屬實,那么大改款的GR Yaris將不再只是一臺“拉力模擬器”,它將正式跨入超性能鋼炮的門檻,直接硬剛梅賽德斯-AMG A45 S等頂級選手。對于原廠控和改裝愛好者來說,這臺搭載全新2.0T引擎的豐田小怪獸,絕對值得屏息以待。
下一代GR Yaris預計將在2026年底至2027年正式揭曉。你更期待純粹的機械三缸,還是這臺400Hp的四缸新王?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.