快科技5月12日消息，據InsideEVs報道，首批中國品牌電動汽車已抵達加拿大。奇瑞和吉利率先將車輛運抵加拿大境內，標志著中國車企正式進入北美市場。

今年1月，加拿大與中國達成貿易協議，將中國產電動汽車進口關稅從此前的100%大幅降至6.1%，同時設定每年4.9萬輛的進口配額。政策落地僅四個月，中國車企便迅速行動。

據一位加拿大汽車博主在多倫多一處停車場拍攝的視頻顯示，奇瑞旗下捷途J5跨界車、歐萌達9插電混動SUV以及星途ES轎車已現身加拿大街頭，部分車輛已掛上制造商牌照。

奇瑞首批約150輛車已運抵加拿大，用于測試認證和試駕項目。奇瑞計劃在未來三個月內再追加發運1000輛，首批10家經銷商門店預計6月底前開業。

吉利方面，其旗下豪華品牌路特斯（Lotus）已向加拿大發運18輛Eletre純電SUV，路特斯Eletre已通過加拿大機動車安全標準認證，6家特許經銷商已于3月開業，年底前還將新增6家。受關稅下調影響，Eletre在加拿大的售價較此前下降了約50%。

此外，全球最大電動汽車制造商比亞迪也已向加拿大交通部門注冊了乘用車工廠信息，計劃在加拿大開設20家經銷商門店，預計將引入Atto 3和海豚等車型。

值得注意的是，特斯拉上海工廠生產的Model 3已在加拿大銷售，起售價為39490加元，同樣享受6.1%的低關稅待遇。

這一局面讓美國頗為尷尬，美國目前對中國電動汽車加征100%關稅，而南北兩個鄰國加拿大和墨西哥，都已允許中國電動車以低關稅進入。

InsideEVs在報道中直言，美國夾在兩個允許價格低廉的中國產汽車自由流通的國家之間。與此同時，美國購車者卻不得不承受每月高達1000美元的月供 、不斷上漲的油價，以及一個幾乎完全放棄研發價格親民的電動汽車的汽車行業——由于戰略調整，該行業損失了數十億美元 。

不過加拿大的政策也并非完全放開。4.9萬輛的年度配額意味著并非所有中國車企都能分到蛋糕，特斯拉、極星、沃爾沃、比亞迪、奇瑞、吉利等品牌都將爭奪這一有限名額。