5月8日凌晨2時，歷經4小時連續作業，由同濟科技旗下上海天佑工程咨詢有限公司（簡稱“天佑咨詢”）承擔監理任務的成達萬高鐵資陽沱江特大橋主跨合龍段精準鎖定。重達171噸的合龍結構實現毫米級對接，標志著該高鐵正式跨越沱江，全線控制性工程取得重大突破，建設全面進入攻堅沖刺階段。

資陽沱江特大橋鋼-混混合梁矮塔斜拉橋

規模位居世界前列

成達萬高鐵穿越了四川盆地和川東平行嶺谷，地形起伏大，地質條件復雜。由于地形限制，全線橋隧比高。資陽沱江特大橋是成達萬高鐵 “四座斜拉橋” 重點控制性工程之一。

大橋全長1606米，主跨320米，合龍段長10米，寬16.2米，橋面距江面65米，采用矮塔斜拉加勁連續剛構體系，跨度和規模位居全球時速 350 公里同類高鐵矮塔斜拉橋前列。工程面臨大體積混凝土溫控難、鋼混結合段應力集中、超大節段無水路吊裝、懸臂線形控制精度要求極高等多重挑戰。

資陽沱江特大橋實現高精度合龍

項目開展過程中，天佑咨詢團隊始終堅持超前預控與關口前移，嚴格落實“巡視旁站、平行檢驗、視頻監控”三位一體管控機制。針對斜拉索張拉、鋼箱梁吊裝、鋼混結合段澆筑等關鍵工序，組織專項方案論證，邀請同濟大學土木工程系資深橋梁專家凌知民、相關設備專家等到現場指導，實現隱患即時發現、閉環整改，以專業力量嚴控質量紅線、守牢安全底線。

針對合龍施工，天佑咨詢團隊提出了科學統籌施工時序的關鍵優化意見，優選夜間低溫、溫差穩定窗口開展作業，綜合運用線形監控、勁性鎖定等關鍵技術、全天候動態監控，通過實時數據采集、分析與精準調整，逐一破解施工難點。最終實現合龍口兩端高程偏差控制在3毫米以內、軸線偏差控制在4毫米以內，精度遠超國家規范標準。

資陽沱江特大橋的高精度合龍，為成達萬高鐵后續鋪軌及站后工程掃清關鍵障礙。項目建成后，將進一步完善國家“八縱八橫”高鐵網，大幅縮短成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群的時空距離，為區域協調發展提供堅實交通支撐。

(同濟科技 動態寶)