作者：龔進(jìn)輝

雖然賈躍亭人不在國內(nèi)，但總是樂此不疲地在國內(nèi)社交平臺刷存在感，試圖證明自己一直在為夢想窒息。這不，當(dāng)我昨天看到他重新出任FF全球CEO，并宣布FF將正式升級為物理AI生態(tài)公司，不禁感慨道：

“論造詞、玩概念功力，除了賈躍亭，我誰都不服。大家一起來學(xué)習(xí)一個新詞匯：物理AI生態(tài)公司。”熟悉賈躍亭的人都知道，他是中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上爭議最大的人物之一，核心在于他身上極度撕裂的“雙面性”：

賈躍亭既是曾經(jīng)備受追捧、極具前瞻性的“夢想家”，又是如今背負(fù)巨債、深陷法律泥潭的“老賴”和“騙子”。他之所以引發(fā)如此巨大的爭議，主要由以下四個核心事件和矛盾交織而成：

一、樂視網(wǎng)的崩塌與欺詐發(fā)行：從巔峰到“騙子”的定性

賈躍亭曾是樂視帝國的締造者，將樂視網(wǎng)推向千億市值的巔峰。然而，這一切的基石被證實(shí)是長達(dá)十年的財務(wù)造假。證監(jiān)會查明，樂視網(wǎng)從2007年到2016年持續(xù)進(jìn)行財務(wù)造假，通過虛構(gòu)業(yè)務(wù)、偽造合同等手段虛增業(yè)績，并以欺騙手段騙取IPO和2016年的定增核準(zhǔn)。

2023年9月，北京金融法院一審判決樂視網(wǎng)需賠償投資者近20.4億元，賈躍亭承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。證監(jiān)會不僅對他處以2.41億元的巨額罰款，還采取終身證券市場禁入的嚴(yán)厲措施。這一系列鐵證，讓賈躍亭從“創(chuàng)業(yè)板之王”徹底跌落神壇，被貼上“欺詐”的標(biāo)簽。

二、“下周回國”與逃避債務(wù)的質(zhì)疑

2017年樂視資金鏈斷裂后，賈躍亭遠(yuǎn)走美國專心造車。外界關(guān)心他到底何時回國，別問，問就是“下周回國”。此后，賈躍亭長期滯留美國遲遲未歸，這句承諾在隨后近9年里屢屢落空，演變成全網(wǎng)嘲諷的網(wǎng)絡(luò)熱梗，導(dǎo)致其個人信用破產(chǎn)。

同時，盡管賈躍亭在美國申請個人破產(chǎn)重組，但在中國法律下，他為樂視擔(dān)保的巨額債務(wù)依然存在，涉案標(biāo)的總額超過數(shù)億元。這種“人在美國，債留國內(nèi)”的金蟬脫殼做法，讓許多債權(quán)人和公眾認(rèn)為賈躍亭在刻意逃避責(zé)任，吃相極其難看。

三、FF的“PPT造車”與信任透支

賈躍亭在美國造車夢全力押寶在FF上，這本是他試圖東山再起的籌碼，但過程同樣充滿爭議：?

①十年造車，交付慘淡：FF喊出造車口號已近十年，其首款車型FF 91在經(jīng)歷多次量產(chǎn)跳票后，直到2023年才正式開始交付。截至今年，累計交付量不足30輛，與公司宏大愿景形成巨大反差。一大實(shí)錘是，賈躍亭曾揚(yáng)言FF 91對標(biāo)法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利，但其銷量連法拉利（2025年賣出13640輛）零頭都不到。

②財務(wù)危機(jī)與退市風(fēng)險：FF長期處于巨額虧損狀態(tài)，2024年、2025年?duì)I收均僅為54萬美元，凈虧損卻高達(dá)數(shù)億美元，只能不斷靠融資續(xù)命。公司股價長期低于1美元，面臨極高的納斯達(dá)克退市風(fēng)險。

③監(jiān)管調(diào)查與數(shù)據(jù)質(zhì)疑：FF曾因涉嫌在上市過程中進(jìn)行虛假陳述（比如車輛預(yù)訂量、生產(chǎn)進(jìn)度等）而遭到美國證監(jiān)會（SEC）長達(dá)四年半的調(diào)查。雖然今年3月SEC決定不對公司及其管理層采取處罰行動，但并未完全消除外界對其“講故事”模式的警惕。

四、宏大敘事與骨感現(xiàn)實(shí)的強(qiáng)烈反差

賈躍亭極其擅長描繪宏大的商業(yè)藍(lán)圖，從樂視時代的“生態(tài)化反”到如今的“EAI物理AI生態(tài)”和“雙飛輪”戰(zhàn)略（造車+Web3.0/機(jī)器人）。對此，外界觀感不一。支持者稱贊他是超越時代的創(chuàng)新者，在極端困境下依然沒有放棄還債和創(chuàng)業(yè)，比如設(shè)立債權(quán)人信托，將個人收益與還債綁定。

但批評者認(rèn)為，在缺乏持續(xù)造血能力的情況下，賈躍亭不斷拋出新概念（比如最近的具身智能機(jī)器人），更像是一場為了融資和維持熱度的“畫餅”游戲。的確，他重新出任FF全球CEO，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向“EAI機(jī)器人”，雖然宣稱已實(shí)現(xiàn)68臺機(jī)器人正毛利出貨，但在汽車業(yè)務(wù)幾乎停擺、公司面臨退市風(fēng)險的大背景下，這種戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)向被外界普遍質(zhì)疑是為了續(xù)命而講的新故事。

換言之，喜歡賈躍亭的人，深深佩服他的遠(yuǎn)見、野心、永不認(rèn)輸?shù)膭?chuàng)業(yè)韌性，是超前的追夢人；討厭賈躍亭的人，痛恨他瘋狂舉債、留下一地爛賬、出事海外不歸，是收割市場的逃債者。

一言以蔽之，賈躍亭身上濃縮了中國互聯(lián)網(wǎng)野蠻生長時代的極致野心、極致瘋狂、極致代價。正是這種極致的商業(yè)才華與嚴(yán)重的信用破產(chǎn)之間的巨大鴻溝，加上遲遲無法兌現(xiàn)的承諾，使其成為商界最割裂的人物。所以，哪怕十幾年過去了，只要一提起賈躍亭的名字，依舊全網(wǎng)爭議不斷。