北京
汽勢Auto-First丨劉天鳴
4月車市寒意中透著絲絲暖意，冷在車市依舊處于同比環比雙降，內需市場仍待改善提振，合資品牌市場份額下滑，熱在汽車出海高增速減緩車市下行壓力，以及中國品牌創新高的市場份額。
據中國汽車工業協會5月11日發布的產銷數據，4月，汽車產銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛，環比分別下降11.7%和12.9%，同比分別下降1.7%和2.5%。1-4月，汽車產銷分別完成961.4萬輛和957.4萬輛，同比分別下降5.5%和4.8%。
汽車內銷壓力顯著。4月，國內市場汽車銷量為162.5萬輛，環比下降19.7%，同比下降21.6%。其中，傳統燃料汽車國內銷量71萬輛，環比下降37.8%，同比下降32.2%。前4個月，汽車國內銷量644.7萬輛，同比下降20.6%。其中，傳統燃料汽車國內銷量352.7萬輛，同比下降21%。
汽車出口繼續保持高速增長態勢。4月，汽車出口90.1萬輛，環比增長3%，同比增長74.4%。 1-4月，汽車出口312.7萬輛，同比增長61.5%。
汽車出海呈現出兩大特征。其一，乘用車出口體量與增速好于商用車。4月乘用車出口79.6萬輛，環比增長6.3%，同比增長84.6%；商用車出口10.6萬輛，環比下降16.3%，同比增長23.5%。其二，出口結構變化越加顯著，從過去的油比電多變為油電對半開。4月份，新能源汽車出口43萬輛，環比增長16%，同比增長1.1倍；傳統燃料汽車出口47.2萬輛，環比下降6.5%，同比增長49%。
奇瑞與吉利，是中國汽車出海的兩個典型企業。其中，奇瑞以17.6萬輛的出口成績，領跑中國汽車出口，同比增長1倍，占出口總量的19.6%。前四個月，奇瑞出口汽車達到56.8萬輛，同比增長66.4%，占出口總量的18.2%。吉利則是前十大出口企業中增速最為迅猛的，4月份邁過10萬大關至達10.1萬輛，同比增長2.1倍，前4個月出口達到35.6萬輛，同比增長1.5倍。
在內需收縮與季節性下滑雙重因素影響下，乘用車產銷同比降幅略高于整體汽車市場。4月，乘用車產銷分別完成219.7萬輛和212.9萬輛，環比分別下降10.2%和11.7%，同比分別下降2.6%和4.2%。其中，乘用車國內銷量133.4萬輛，環比下降19.8%，同比下降25.5%。前4個月，乘用車產銷分別完成810.5萬輛和806.3萬輛，同比分別下降7.5%和6.7%。其中，乘用車國內銷量534.7萬輛，同比下降24%。
值得注意的是，中國品牌乘用車展現出快速回暖趨勢，4月銷量達到159.8萬輛，同比增長1.7%，市場份額達到75%，較去年同期上升4.3個百分點，創歷史新高。前4個月，中國品牌乘用車累計銷量達到563.6萬輛，同比下降5.1%，占有率達到69.9%，較去年同期上升1.2個百分點
相較之下，德系、日系與韓系品牌前4個月市場份額出現不同程度收縮，美系品牌市場份額呈現提升態勢。其中，德系品牌乘用車前四個月市場份額較去年同期下滑2.2個百分點，至11%，美系品牌乘用車前四個月市場份額較去年同期上升1.3個百分點，至7.1%。
在乘用車市場下行收縮與新能源乘用車回暖雙重因素作用下，新能源乘用車國內市場滲透率邁過60%達到61.4%，銷量為81.9萬輛，環比增長2.9%，同比下降14.3%。前4個月，新能源乘用車國內銷量為264.1萬輛，同比下降23.2%，滲透率達到49.4%。
1-4月，新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為415.8萬輛，同比下降0.3%，占新能源汽車銷售總量的96.6%，低于去年同期0.4個百分點。其中，比亞迪、長安、小鵬與長城汽車新能源汽車銷量呈現出不同程度下滑，其他企業銷量則保持增長態勢。
總的來看，汽車出海、新能源汽車與中國品牌銷量提升在一定程度上減緩車市下行壓力，但車市全面回暖進入增長通道，或許還是需要提振內需。中汽協指出，深入挖掘內需潛力、加快建設現代化產業體系等一系列重要部署，將有助于改善汽車內需市場，鞏固外貿優勢，推動行業穩定運行與高質量發展。（部分圖片由AI生成）
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