上海
最近日系車企頻繁暴雷的事情已經一而再的發生了，先是日系三巨頭豐田、本田和日產在過去的2025財年被爆利潤大跌。
其中豐田“增收不增利”，凈利潤同比下滑19.2%；而本田則是遭遇上市近70年來首次年度虧損；日產更是連續兩年巨虧，累計虧損超萬億日元！
這還不算完，然后又有消息指出，日系不光三巨頭很艱難，其他四家小車企也利潤大跌。馬自達、三菱、斯巴魯凈利潤也分別暴跌69%、76%、73%，行業困境前所未有。
主要原因有幾個，中國的新能源沖擊肯定是第一位的，不光國內把合資車打的節節敗退。出口也一下飆升，在國際市場開始擠壓日系的生存空間。
除了中國新能源沖擊外，它的美國爸爸下絆子也是挺悲劇的。美國大幅度增加關稅，將日本進口車關稅升至27.5%，雖后續下調至15%，但仍是原2.5%稅率的6倍，剛性成本直接侵蝕利潤。
另外一個中東局勢讓霍爾木茲海峽受阻，日本對中東汽車出口暴跌超九成。比如豐田每年50-60萬輛中東出口業務直線下跌，蘭德酷路澤等高毛利車型運輸中斷；日產將中東版途樂轉銷美國，仍難消化庫存。
日本現在看起來不光汽車行業衰退嚴重，其實很多高科技行業都已經走入下行通道。其中消費電子大家知道，家電、手機等早就被很多人說過了，現在輪到了汽車。可能還有人不知道的是除了汽車和消費電子外，半導體（含存儲 / 設備）、通訊和軟件與 AI等領域也受沖擊很大。
主要原因其實都差不多，還是因為封閉生態、自研閉環，拒絕開放合作，與全球主流脫節。另外再加上沉迷過往硬件優勢，對軟件 / 生態 / 智能化轉型遲緩和中韓低成本競爭，讓它逐漸退出全球市場。
不過雖然在這些行業已經處于衰退狀態，但是在某些高科技相關還是有幾個逆勢增長的行業。集中在半導體材料 / 設備、存儲芯片（鎧俠）、工業 / AI 機器人、醫療高科技、光電 / 量子相關。
不過仔細分析，這些行業主要處于上游基礎硬件、精密制造、材料、專用設備等領域。屬于長期技術沉淀和積累才達到的護城河區域，因此日本還能利用長期以來的技術領先能保持一定的增幅。
但是在之前說過的終端產品、系統生態、通用軟件、前沿整車電動化等領域，因為受路線依賴、生態封閉、轉型遲緩拖累已經明確進入衰退。
日本現在還是只能吃老本了，如果上游這些基礎的行業再被吃掉，那后面真的難了！
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