上海
東方網記者王佳妮5月12日報道：近期，北京市試點“雙休日自行車上地鐵”的消息引發關注。據悉，北京地鐵此舉首批覆蓋4條線路11座車站，乘客需為自行車支付30元費用，且全程需用防護罩包裹、人工搬運。這一旨在拓展騎行半徑的創新嘗試，在收獲騎行愛好者點贊的同時，也引發了公眾對大城市軌道交通通行效率與空間擠占的廣泛討論。
事實上，自行車與地鐵的“合體”一直是超大城市交通治理中的難題。支持者認為，允許自行車進站能極大解決“最后一公里”痛點，促進綠色出行；反對者則擔憂，龐大的車體在擁擠的車廂和電梯間內極易造成碰撞傷害，甚至在緊急避險時成為障礙物。
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作為同樣擁有龐大軌道交通網絡和騎行群體的超大型城市，上海市民對于“自行車能否進地鐵”的關切也隨之升溫，特別是針對折疊自行車這一出行工具。
對此，東方網記者采訪了上海地鐵。運營方明確表示，根據現行的《上海市軌道交通乘客守則》第八條規定，乘客攜帶物品需遵循嚴格的重量與尺寸標準：重量不得超過30千克，體積不得大于0.2立方米，且長、寬、高之和不得超過1.8米。運營方強調，折疊自行車在打包好并符合上述行李尺寸的前提下，是可以進站乘車的。這意味著，對于折疊車車主而言，只要能夠確保車輛折疊后不超限，且不污損乘車環境或影響其他乘客正常乘車，能夠攜帶折疊車進入地鐵車廂內。
上海地鐵同時提醒廣大市民乘客，若需攜帶折疊自行車進站，請務必提前測量車輛折疊后的尺寸，并妥善包裹。在站內移動時，請盡量避開客流高峰，共同維護文明、有序的乘車環境。
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