在離景點40公里的地方，就得下車進入景區大門，先花100多元乘坐景區大巴，再掏錢買電瓶車票前往景點。如果還想進入景區深處，還得再支付價格不菲的騎馬費……一位網友在某景區的經歷，引發了眾多網民跟帖熱議。據媒體報道，景區擺渡車收費，成為今年“五一”假期的吐槽重災區。

天柱山景區大巴車按15分鐘間隔流水發車 ?央廣網

如今，許多景區越修越大，大門離核心景點越來越遠，讓不少游客體驗很差。造成這一現象的原因多為以下兩種：

一種是景區囿于門票價格調整機制的嚴格規定，通過擺渡車來變相增收。只有讓景區“變大”，大門“建遠”，擺渡車收費服務才具有“合理性”；其二，則是基于自然或文化遺產保護區開發而成的景區，出于景觀保護需要，不得不設置緩沖區來降低人類活動的影響。

前者顯然有違市場規律；后者盡管理由正當，也不代表景區就可以不顧及擺渡車服務質量。“五一”前夕，文化和旅游部點名整治一批問題多發景區和一批景區擺渡車問題。除價格不合理外，還總結出了線路不科學、排隊時間長、服務態度差等幾點。

此后，媒體調查發現，“五一”期間被點名景區已抓緊整改，并表示后續將建立長效機制，切實解決游客出行接駁問題。能夠看出，游客不滿意的擺渡車，并非不能改，關鍵在于景區想不想改、愿不愿意作為。

能否真誠對待游客，事關景區的長遠發展。在社交媒體發達的今天，游客對景區的評價在空前廣泛的范圍內傳播，那些能夠提供良好服務體驗的景區，也更容易在市場競爭中勝出。

社交媒體上游客關于九寨溝擺渡車的留言 ?央廣網

四川九寨溝景區就是一個案例。該景區景色稀缺，客流量大，但據報道，景區在去年創建了觀光車智慧調度平臺，哪怕是“五一”假期，等待時間也只要兩三分鐘。因此，在各平臺上，有大量游客充當“自來水”，主動夸贊和宣傳景區。這種雙向奔赴，表明了堅持游客為本，需要景區主動在提升服務質量上下功夫。設定不合理價格，只能帶來短期的營收增益，帶不來長遠的發展回報。

隨著生活水平的不斷提高，我國居民對旅游等精神文化消費的要求也大幅提高。游客對景區游玩體驗感的重視程度，超過了景區景點景色稀缺程度。換句話說，哪怕景色再好，游客也可能會被服務體驗“勸退”。因此，傳統靠門票、擺渡車增收的景區運營策略必須改變。這提醒我們，景區要把錢花在刀刃上，提升服務質量，只有真正做到讓游客滿意，才能帶來更好的收益。

來源：光明網評論員/“光明論”微信公號