攻堅“豆腐巖層” 突破關鍵節點

——G341轆白公路紫金山隧道右線順利貫通

5月8日，隨著最后一段巖體順利鑿穿，省重點交通建設項目G341轆白公路關鍵控制性工程——紫金山隧道右線實現順利貫通，這標志著該項目重難點施工取得突破性進展，為全線工程提質提速、按期建成通車筑牢堅實基礎。

據悉，G341轆白公路是區域互聯互通的重要干線公路，項目起于平川區黃嶠鎮轆轆壩甘寧界，順接寧夏在建S50海原至平川公路，終點位于白銀區王峴鎮觀音崖，設置樞紐立交與G341線白銀至中川段相接。線路主線全長101.635公里，按照雙向四車道一級公路標準建設，對完善區域路網布局、暢通省際通道、帶動沿線產業發展具有重要支撐作用。

紫金山隧道坐落于靖遠縣北灣鎮古城村北側，采用分離式設計，隧道進口位于紫金山玉清觀北側，出口設于紫金山廟西北側，本次貫通的隧道右線全長875米。該隧道全線施工難度大、安全風險高，區域地形起伏劇烈、山體陡峭，地質條件極為復雜，被建設者形象稱為“在豆腐上打洞”。

“全隧均為Ⅴ級圍巖，千枚巖巖體破碎、遇水易軟化崩塌，我們就像在軟土、豆腐層中掘進，掌子面、拱肩極易出現掉塊、溜塌問題，這對施工安全和技術管控是極大的考驗。”中鐵二局G341項目部作業隊長喬亮介紹，復雜多變的不良地質，讓隧道掘進每一米都充滿挑戰，稍有不慎就可能引發安全隱患，對施工工藝、現場管控、應急處置都提出了極高要求。

項目自開工建設以來，項目參建團隊始終堅守“安全第一、質量為本、科學施工、精益求精”建設理念，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”隧道施工核心原則，直面軟弱破碎地層施工難題，堅持技術先行、精準施策。喬亮告訴記者：“我們團隊創新采用超前雙排小導管預支護+邊墻拱腳雙排鎖腳錨管組合施工工藝，通過雙排鎖腳錨管深入下部穩定巖層，有效解決拱腳滑移、懸空、巖體松動掉塊等難題，同時搭配超前小導管護頂工藝，構建起‘拱部超前護頂+拱腳鎖固承托’的立體化支護體系，全方位筑牢施工安全質量防線。”

施工期間，全體建設者攻堅克難、晝夜奮戰，靶向破解復雜地質帶來的各類施工難題，嚴控施工安全、質量、進度，穩步推進隧道掘進作業，高質量完成紫金山隧道右線貫通關鍵節點目標。中鐵城投甘肅轆白公路建設發展有限公司總工程師王福聰說，此次紫金山隧道右線的順利貫通，為同類復雜地質隧道施工積累了寶貴的實戰經驗。

截至目前，G341轆白公路項目建設穩步推進，各項工程進度有序落地。其中，路基工程完成40%，地基處理完成62%，橋梁樁基完成86%，隧道工程整體完成80%。王福聰表示，下一步，項目團隊將以此次隧道貫通為契機，鼓足干勁、加壓奮進，持續嚴把安全關、質量關、進度關，穩步推進剩余隧道、路基、橋梁等各項工程施工，持續優化施工組織，全力打造精品優質交通工程，推動G341轆白公路早日建成通車，為地方經濟社會高質量發展注入強勁交通動能。

★來源：白銀新聞記者：張 萍 米英隆 王 磊

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