安徽
電 動 知 家 消 息，昨天，據外媒報道，又一家車企遭遇黑客攻擊，客戶信息也遭到泄露。遭遇黑客網絡攻擊的是斯柯達（?koda）在線商店，斯柯達官方確認其在線商店系統 遭 到黑客入侵。攻擊者利用了該商店軟件中的一個已知漏洞，獲得了對客戶數據的臨時訪問權限。
據了解，泄露的客戶信息可能包括客戶姓名、郵寄地址、電子郵件地址、電話號碼、歷史訂單詳情以及用戶賬戶的登錄憑據。斯柯達在發現異常后已立即將在線商店 下 線， 并修補了相關安全漏洞。目前，公司已聘請外部 IT 取證專家進行深入調查，并向數據保護監管機構進行了備案。
此次黑客攻擊攻擊源自在線商店第三方軟件漏洞，反映出車企對非核心數字化系統（電商、CRM）的安全投入不足、加固缺失、監控薄弱，這個情況也是行業普遍短板。 事實上，也不止斯柯達，近年來，很多車企都遭遇過黑客攻擊的情況 。
2025年2月， 黑客入侵了豐田旗下大型子公司“豐田通商系統”（TTS）的數據庫，導致 零部件采購受阻。 2025年初， 雷諾-三菱-日產聯盟 (Alliance)， 疑似遭到勒索軟件攻擊，導致聯盟內部網絡系統被迫關閉。 2024年10月， 通用汽車“白帽黑客”連破多款熱門車型。 2024年6月， 全球最大汽車經銷商遭勒索攻擊，近20家車企業務停擺。
黑客攻擊一直都存在，并且隨著技術的進步，黑客攻擊的手法也在不斷進步。黑客攻擊早期的時候，很多還是為了炫技，比如很早之前黑客遠程開特斯拉車門。而如今，黑客攻擊更多是逐利，比如勒索贖金、倒賣用戶數據，甚至發展到試圖通過攻擊供應鏈來“一鍵癱瘓”整車廠的制造能力。
對于車企而言，網絡安全早已不再是單純的“IT部門職責”，而是關乎用戶隱私、行車安全乃至企業存亡的核心生命線。構建從云端、車端到供應鏈的“全生命周期防御體系”，已經刻不容緩。
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