Robotaxi（自動駕駛出租車）已不是什么新鮮事兒。北京、上海、廣州、武漢等眾多城市的Robotaxi規模商業化落地進入加速期，不少市民已擁有常態化搭乘體驗。而在南京，Robotaxi進入示范應用階段后開始被更多市民所接觸。5月12日，筆者走進江寧經濟技術開發區，0元體驗了一把自動駕駛出租車出行。

Robotaxi試乘體驗：沒有安全員，駕駛水平媲美“老司機”

江寧的Robotaxi由T3出行平臺運營。打開T3出行APP，從首頁的“自動駕駛”打車圖標進入，當筆者選好“紫金山科技城南門門口”和“勝太西路（地鐵站）南”的起止點，便開啟一鍵呼叫。速度很快，不足1分鐘便有一輛編號為2851的Robotaxi車輛（下稱2851）接單。據運營平臺官方信息，該區域目前有108個上下車站點，覆蓋百家湖、九龍湖、東南大學、紫金山科技城等熱點點位，每天從早上9點運營至下午4點半，不收取任何費用，且當日不限乘用次數，大學生群體是當前的活躍使用用戶。

在路邊等待約4分鐘后，2851車輛向路邊駛來，從外形看跟普通網約車沒有明顯差別。車停穩后，需要先在車門上的解鎖屏輸入手機尾號，身份驗證完成后車門才會自動打開。

筆者在后排坐定后，忙于回手機消息沒有來得及系安全帶，車內立刻響起了“安全帶未系，請系好安全帶”的語音提醒并直至安全帶系好才停止反復播報，系好后，語音再次響起“為了您的安全，請全程系好安全帶”。

除了基礎乘車安全提示，車輛還配備了應急保障機制：車頂區域設置專屬 SOS 緊急救援按鈕，筆者現場測試按下按鈕后，5 秒內即接通了平臺專屬客服，客服人員快速表明身份、主動詢問求助需求，應急響應流暢高效。同時，主駕駛位的方向盤采用半透明防護罩封閉，醒目標注“禁止觸碰方向盤”的提示，從硬件上規范乘車行為、保障行駛安全。

這趟行程不僅沒有駕駛員、也沒有隨車的安全員！人與智能系統的交互也完全取代了傳統出行中人與人的溝通。當筆者發出“開始行程”的語音指令后，車輛便啟動出發，不一會兒就匯入到了南京江寧真實的車流中。

行程中，筆者看到了路邊的“自動駕駛入口”、“自動駕駛測試區域”等提示藍牌。行至利源中路某路段后，幾股車道的車輛增多，遇到會車和超車等路況，2851車輛明顯變得更加“小心翼翼”。提前減速、保持車距，過程中沒有明顯顛簸和卡頓，駕駛水平媲美“老司機”。關鍵的是，即便遇到“不守規矩的”車輛，它也不會“破口大罵”或表現出過激行為，給乘客帶來了十足的出行安全感。

20多分鐘的行程，筆者還測試了車內的多個智能功能。通過語音喚醒“小虎小虎”，即可無縫下達指令，如一鍵開啟座椅按摩、播放音樂、調節空調溫度、查詢當日熱點新聞等。全智能、無打擾、高自由度，Robotaxi的乘坐舒適度、便捷性優勢顯著。

T3出行港交所遞表，擬建設Robotaxi全棧能力

一趟順暢平穩的全無人自動駕駛行程，也讓筆者好奇：這里的Robotaxi扎根于怎樣的土壤？又將在未來長成何種模樣？

公開資料顯示，南京是國家“雙智”（智慧城市基礎設施與智能網聯汽車）試點城市，于2024年7月獲批全國“車路云一體化”應用試點城市。全市已集聚智能網聯汽車相關企業100余家，涵蓋產業鏈上下游各關鍵環節，形成從研發、生產到應用的全鏈條產業生態。

近兩年，南京Robotaxi落地布局持續提速。目前已在南京仙林、江北、江寧三個區域啟動Robotaxi示范應用，而中國第三大智慧出行平臺T3出行，其總部正扎根于南京。

依托本土產業紅利與政策支持，T3 出行在Robotaxi領域起步較早，不僅開發出國內首個能夠同時協調有人駕駛車輛和Robotaxi的混合調度平臺，且截至2025年12月31日，已有逾300輛Robotaxi接入公司平臺，在南京及蘇州開展Robotaxi道路測試，其中無安全員的道路測試里程超過41000公里，位居行業前列。

行業增長空間同樣廣闊。根據灼識咨詢相關數據，中國無人駕駛車輛服務行業市場規模預計將從2025年的10億元增長至2030年的928億元，期間復合年增長率將達149.3%，在智慧出行市場中的滲透率將從2025年的0.2%增長至2030年的10.3%。隨著技術成熟度提升及商業化車隊規模化部署，其滲透率預計將進一步快速攀升，到2035年在中國智慧出行市場中的滲透率有望達40.7%。

4月22日，T3出行向港交所提交招股書，表示將發力“AI+出行”，募集資金首要用途便是構建Robotaxi全棧能力。在招股書遞交僅兩天后的北京車展上，T3出行與人工智能軟件頭部企業商湯絕影達成戰略合作，雙方將共同推進艙駕融合一體的智能駕駛解決方案落地，并計劃于年內全面開啟Robotaxi試運營。隨著資本布局、生態合作等動作不斷加快，未來T3出行的Robotaxi故事也更加值得期待。