近日，2026年4月國內(nèi)車型投訴榜正式出爐，原本在市場銷量端曾有亮眼表現(xiàn)的樂道L90，意外登頂投訴排行榜榜首，投訴量高達(dá)911起，瞬間成為本月汽車圈最具爭議的焦點車型，一場圍繞“換代太快、漠視老車主權(quán)益”的維權(quán)風(fēng)波全面發(fā)酵。

與常規(guī)車輛投訴不同，此次樂道L90的集中投訴，核心根源并非車輛做工瑕疵、三大件質(zhì)量故障等傳統(tǒng)問題，而是源于車型更新?lián)Q代的“急功近利”——官方短短8個月便完成迭代，無情“背刺”大批老車主，最終引發(fā)車主集體維權(quán)潮。

據(jù)悉，樂道L90老款車型于2025年7月31日上市，然而僅僅過去8個多月，官方便匆匆推出全新改款版本。新款車型在核心配置、智能硬件及內(nèi)飾用料上實現(xiàn)全面躍升：激光雷達(dá)、高階智駕芯片、智能空氣懸架、Nappa真皮等此前僅中高配才有的高端配置，直接下放至全系標(biāo)配，產(chǎn)品力實現(xiàn)跨越式提升，堪稱“加量不加價”的誠意升級。

但這份“誠意”，卻成為刺向老車主的利刃。更讓老車主難以接受的是，新款車型上市后，售價與老款保持一致——相同的價格門檻，新車主能直接享受滿配體驗，而早早入手老款的車主，瞬間淪為市場中的“冤大頭”，購車后的落差感撲面而來。

不少老車主坦言，當(dāng)初購車時，銷售人員曾明確承諾：樂道L90為品牌中長期主力車型，短期內(nèi)不會有重大硬件改款，且車輛支持長期OTA硬件迭代升級，讓車主無需擔(dān)心技術(shù)落后。可短短8個月，官方便推出跨代大改款，不僅徹底打破了此前的承諾，更讓老款車型的保值率急劇下滑，不少車主提車僅數(shù)月，車輛便大幅貶值，個人資產(chǎn)遭受嚴(yán)重縮水。

最讓老車主無法釋懷的是，官方直接鎖死了老款車型的硬件升級通道——即便老車主愿意自費加裝新款車型的激光雷達(dá)、高端智駕芯片，也無法實現(xiàn)升級，這意味著老款車型將永久缺失高階智能駕駛能力，當(dāng)初品牌宣傳的“可迭代升級”，最終淪為一句欺騙消費者的空話。

隨著事件持續(xù)發(fā)酵，大量老車主集中在車質(zhì)網(wǎng)等投訴平臺發(fā)聲，控訴樂道品牌更新?lián)Q代毫無底線、涉嫌虛假宣傳、漠視老車主合法權(quán)益。盡管品牌方后續(xù)緊急推出智駕服務(wù)補償政策，試圖平息眾怒，但在老車主看來，這種軟件層面的補償，根本無法彌補硬件落后、車輛貶值帶來的實際損失，維權(quán)情緒依舊高漲，爭議并未得到實質(zhì)性化解。

公開資料顯示，樂道L90作為樂道汽車的第二款車型，上市初期（2025年8-10月）曾創(chuàng)下月銷過萬輛的佳績，一度成為拉動蔚來汽車擺脫銷量低迷的核心力量。但好景不長，進入2025年末，樂道L90銷量大幅下滑，2026年更是跌入低谷，月銷量僅維持在千輛水平。即便4月21日換代車型正式上市，銷量也未迎來預(yù)期中的反彈，僅交付2066輛，市場反響不及預(yù)期。

其實不難發(fā)現(xiàn)，樂道L90曾經(jīng)的輝煌，離不開老車主的真金白銀支持，正是這些用戶的信任，才撐起了品牌的初期發(fā)展。產(chǎn)品迭代本是企業(yè)提升競爭力的必然選擇，但迭代的前提，理應(yīng)兼顧老用戶的合法權(quán)益。不到一年便推出跨代大改款，且未給老車主提供足夠合理的補償方案，不僅寒了老車主的心，更在消耗品牌積累的口碑與用戶信任。

長此以往，若樂道品牌依舊漠視老車主權(quán)益，忽視用戶的合理訴求，最終只會在激烈的市場競爭中失去人心，透支品牌公信力，即便后續(xù)推出更具競爭力的產(chǎn)品，也難以挽回用戶的信任，最終陷入口碑與銷量雙輸?shù)睦Ь场?/p>