◎文｜吳沁

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2026年一季度的經濟數據陸續揭曉。

長三角的表現，依舊沒有讓人失望——

今年一季度，長三角地區進出口總值達到4.49萬億元，同比增長15.8%，規模創下歷史同期新高，占全國外貿比重進一步攀升至37.9%。在中國外貿的大盤中，“長三角”這駕馬車，依然跑得又穩又猛。

但真正讓觀察者感到意外和興奮的數據，出在無錫。

無錫海關公布的最新數據顯示：2026年1至3月，無錫全市累計外貿進出口2307.24億元，同比增長26.9%。這個增速高出全省平均整整9.7個百分點，也是無錫一季度進出口規模首次突破2000億元大關，季度增速達到近五年來的最高水平。

拆開來看，出口尤其兇猛：一季度出口總值1652.90億元，同比增長32.3%；進口654.34億元，增長15.1%。

放在全省的坐標系里看，無錫的進出口額位列江蘇第二，排在第一的，是蘇州。

但論增速，26.9%的成績，讓無錫成了全省跑得最快的那個。

有媒體在報道中直接給了無錫一個判斷——

“江蘇第一引擎。”

這句話放在幾年前說無錫，可能還沒這個底氣。但在2026年的一季度，數據給出了無可辯駁的答案。

一個問題是：無錫憑什么？

在長三角外貿這輪集體大漲中，無錫憑什么“領跑”全省？支撐26.9%增速的到底是什么實力？

增長在哪些行業？

無錫外貿增速不光是“高”，而且是“爆式”的高。

打開出口產品的細目，答案一目了然。

一季度，機電產品出口1311.1億元，同比增長44.1%，占出口總值的近八成。再往下切：集成電路出口增長49.3%，計算機零部件出口增長3.9倍——光這兩項，就合計拉動全市外貿出口增長24.6個百分點。

也就是說，無錫出口增量里面，將近四分之三都是由“芯片+算力”帶來的。

這不是巧合。無錫是SK海力士DRAM芯片的全球主要生產基地之一，承擔其全球30%到40%的產能。去年海力士完成產線制程升級，AI服務器對高端內存需求爆發，無錫工廠產能直接被拉滿。

這就是無錫外貿增長的最大“發動機”——全球AI浪潮下的芯片需求井噴，恰好在無錫落了地。

還不止芯片。一季度，工業機器人出口8097.8萬元，同比增長162.2%。焊接機器人、搬運機器人、特殊作業機器人全線飄紅。

數據翻倍增幅的背后，是無錫機器人產業鏈的加速成型。

再說說企業層面的故事。

今年3月，位于無錫濱湖區的一家叫“求之科技”的公司，首次實現了具身機器人的出口。企業由清華大學智能產業研究院孵化，2023年將總部遷至無錫。現在企業已有機械臂、遙操作平臺、四足移動靈巧操作平臺持續出口海外。

求之科技的案例不是孤例。

在錫山區，意優科技機器人關節全自動產業化基地項目剛剛在4月正式簽約，總投資10億元，項目建成后將年產數萬套機器人關節，是全球人形機器人核心部件供應商。

這兩個案例揭示出無錫在機器人賽道的完整布局——從核心關節到整機再到系統解決方案，機器人產業鏈的“無錫出口”正在形成。

●總部位于無錫梁溪區的“魔法原子”

無錫海關綜合業務處一位負責人的話點得很透：“工業機器人的爆發式增長，既受益于全球制造業智能化升級的剛性需求，也反映出無錫在高端裝備領域從‘部件輸出’向‘整機+解決方案’輸出的躍升。”

這句話的信息量很大。過去，無錫制造在全球產業鏈上的角色可能是“供應商的供應商”，而現在，印著“無錫造”標識的整機正在被越來越多的海外客戶直接采購。

搶灘無錫的跨國巨頭

外貿這么好，出口這么猛，底層的支撐力量是什么？

如果說AI芯片是“天時”，那高質量外資就是“人和”。

你可能想問：“外資多”和“出口高”，有關系嗎？關系大了。

因為“高質量外資”不僅是注資一個項目，它帶來的是一整套能直接提升制造業出口競爭力的“打包方案” ——研發中心、核心技術專利、先進生產線等等。

比如施耐德電氣，一家全球頂尖的新能源企業把整套電池、電機、電控技術帶進來，出口競爭力就是這么來的。

另外，像海力士、阿斯利康等等這些跨國公司在全球深耕了幾十年甚至上百年，它們的渠道、客戶、供應鏈，新項目一落地就能直接“接入”。

來看幾個一季度的真實案例，就知道無錫的外資力量有多猛——

斯泰蘭蒂斯（Stellantis），全球第四大汽車制造商。今年一月，它將中國總部放在了無錫高新區，它的目標市場瞄準了中東非等“一帶一路”新興市場。目的很明確：依托無錫的制造能力，把微出行產品賣到全世界；

阿特拉斯·科普柯，瑞典老牌工業巨頭，在無錫累計投資已超10億美元。4月22日，它在無錫高新區錫梅路的壓縮機及動力技術新工廠擴建項目剛剛正式投產，新工廠成為除比利時總部外全球規模最大的動力技術研發及生產基地；

施耐德電氣，被商務部新聞發言人在例行記者會上專門點名——作為跨國公司深耕中國的典型案例介紹，今年在無錫的增資擴產；

還有德國的伏爾康集團、博爾豪夫，今年也紛紛加碼無錫高新區。

一組數據更能說明問題：截至目前，無錫已集聚55家省級跨國公司地區總部和功能性機構，其中總部31家、功能性機構24家。來自118家世界500強企業在無錫投資了248個項目。

“外貿爆發”的背后

是工業投資

出口亮眼，只是水面之上的冰山。水面之下，還有兩條暗線在持續發力。

第一條暗線：工業投資。

一季度，無錫固定資產投資同比增長0.7%，由負轉正，高于全省平均2.5個百分點。但更值得玩味的，是投資結構的深刻變化——

房地產開發投資同比下降11.7%，而基礎設施投資同比增長18.7%、工業投資同比增長4.6%，說明無錫的投資結構正從土地財政轉向產業與基建。

如果將數據拆解到更細致的維度，還有更細節的：

一季度，無錫的技改投資同比增長16.2%，直接拉動全部投資增長近4個百分點。

16.2%的技改增速，什么概念？

這意味著大批制造業企業正在集中“升級裝備”——更新生產線、引入智能化設備、改進工藝流程。這些升級，短期看是投資數據，長期看就是出口競爭力。

為什么要抓這個細節？

因為它解釋了“26.9%”這個數字的“含金量”。

把邏輯鏈條拉得更長一點——

在這輪產業投資的驅動下，是無錫近年來著力構建的“465”現代產業集群，正在持續釋放“規模效應”。

“465”是無錫在2023年提出的現代產業體系框架，三年里“465”這張產業藍圖就沒換過。當城市有了清晰的產業主線，企業自然敢投、愿意投。

數據可以證明，2026年，無錫有56個項目入圍省重大實施項目，數量和投資規模均為歷史最好水平。其中，重大產業項目50個，連續三年保持全省第一。

那么多項目砸進來，無錫怎么接住？

這就是“第二條暗線”——產業基礎設施的配套建設。

數據顯示，一季度無錫基礎設施投資增長18.7%。

兩個實例特別典型。

2025年12月，無錫碩放機場高新區前置貨站正式投運，這是民航江蘇轄區內第一個獲批運營的機場前置貨站。

貨站把過去必須到機場現場才能完成的報關、安檢、組板、海關查驗等等一整套流程，全部前置到了高新區綜合保稅區，讓企業物流周轉時間直接壓縮50%。

與此同時，碩放機場東部貨運區的新貨站也在加速建設，預計2026年年中竣工投用。

細細捋下來，無錫一季度外貿爆發的邏輯框架其實很清晰——有產業積累，有外資輸血，有基建托底。三者疊加，出口自然能跑出加速度。

工業技改、產業升級、基建適配、高質量外資深耕，這些都是“底子工程”，它們不會直接反映在一季度GDP增速里，但它們決定了未來三到五年的競爭力天花板。

在全球供應鏈經歷風浪的當下，無錫能打下多扎實的底子，這是更值得追問的事。

可以斷言，眼下的數字只是一個開場。