作者 | 燕梳樓

特朗普的空軍一號(hào)，已經(jīng)在飛往北京的路上。

在經(jīng)過阿拉斯加加油時(shí)，臨時(shí)加塞一位隨行嘉賓，英偉達(dá)的黃仁勛。

在最初的隨訪名單里，確定是沒有黃老板的，為什么后來又臨時(shí)通知他上飛機(jī)，自然也是算計(jì)的結(jié)果。

換句話說，誰上了飛機(jī)，誰被留在地面，本身就大有玄機(jī)——即哪些“可以談”，哪些“不能談”，給出了清晰邊界。

在這架747-200B的機(jī)艙里，一共坐著16位美國(guó)商界領(lǐng)袖、特朗普家族成員、核心幕僚。這份名單，很多人都讀出了一個(gè)基調(diào)：務(wù)實(shí)。

我們先看哪些人上了空軍一號(hào)。我看到有媒體報(bào)道他們出發(fā)前的合影，從他們臉上的笑容來看，似乎充滿了期待。雖然整個(gè)陣容只有16人，但指向性極強(qiáng)，無一冗余。

名單顯示，科技領(lǐng)域：特斯拉 CEO 馬斯克、蘋果 CEO 庫(kù)克領(lǐng)銜，高通、美光等半導(dǎo)體企業(yè)負(fù)責(zé)人悉數(shù)在列，覆蓋新能源、消費(fèi)電子、芯片制造等中美科技博弈與合作的核心賽道；

金融領(lǐng)域：花旗、高盛、黑石等華爾街巨頭代表隨行，直指中國(guó)龐大的金融市場(chǎng)開放機(jī)遇；航空與農(nóng)業(yè)領(lǐng)域：波音、嘉吉兩大行業(yè)龍頭加入，瞄準(zhǔn)中國(guó)航空采購(gòu)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的巨額訂單。

這些商界領(lǐng)域，有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是在中國(guó)擁有較高的業(yè)務(wù)比重。不僅代表著美國(guó)企業(yè)在華利益版圖，也意味著他們此行也帶著明確的KPI指標(biāo)。

除了商界大佬，特朗普私人“班底”也值得關(guān)注。一同登機(jī)的還有特朗普的次子及妻子，以及長(zhǎng)期私人助理沃爾特·諾塔、“御用”社交媒體操盤手丹·斯卡維諾、高級(jí)助理娜塔莉·哈普等核心幕僚。

這種“家臣+幕僚”的配置，說明特朗普此行不僅要談國(guó)事，更要為2026年11月的中期選舉積累政治資本。而國(guó)務(wù)卿魯比奧、國(guó)防部長(zhǎng)等內(nèi)閣官員的陪同，更多體現(xiàn)的是建制派的平衡，防止特朗普的“交易藝術(shù)”過于藝術(shù)。

最戲劇性的一幕發(fā)生在阿拉斯加。起初英偉達(dá)的黃老板并未出現(xiàn)在白宮公布的16人名單中，據(jù)說特朗普在出發(fā)當(dāng)天早上臨時(shí)打電話給老黃，這一意外驚喜讓老黃激動(dòng)的老淚縱橫。這一“加塞”操作，也傳遞了特朗普對(duì)華芯片政策的某種“妥協(xié)”意味。

別小看了這一臨時(shí)加塞。此前英偉達(dá)的高端芯片（如H200）對(duì)華出口長(zhǎng)期受美國(guó)管制掣肘。黃老板緊急隨訪，絕非簡(jiǎn)單的商業(yè)考量，而是充當(dāng)了“活體談判籌碼”。不排除特朗普在談判過程中，隨時(shí)會(huì)把老黃當(dāng)籌碼擺出來，以換取中方在經(jīng)貿(mào)清單上的讓步。

說完了登機(jī)名單，我們?cè)賮砜纯凑l缺席了。按出訪慣例，本該出現(xiàn)在名單中的多位關(guān)鍵人物都刻意留白，同樣暗藏深意。這既是特朗普政府規(guī)避內(nèi)部分裂、聚焦核心訴求的務(wù)實(shí)選擇，也折射出美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)華政策的分歧與博弈，以及特朗普對(duì)此次訪華“務(wù)實(shí)”基調(diào)。

比如第一夫人梅拉尼婭這次就沒有隨行。這與2017年高調(diào)亮相故宮形成鮮明對(duì)比。這一安排削弱了訪問的“軟性”社交色彩，使其更純粹地聚焦于硬核的政治與商業(yè)交易，也讓特朗普時(shí)隔9年的再度訪華，目的更直接，那就是要訂單，要合作。

這從內(nèi)閣核心成員大面積缺席也能看出來。按照慣例，總統(tǒng)國(guó)事訪問，副總統(tǒng)應(yīng)該隨行吧，財(cái)政部長(zhǎng)、商務(wù)部長(zhǎng)等核心內(nèi)閣成員也要跟著吧。但此次訪華，這三個(gè)重要成員全缺席了。為什么？為了規(guī)避國(guó)內(nèi)政治分歧，正所謂集中力量辦大事。

但我認(rèn)為更重要的是為了弱化“政府主導(dǎo)”色彩，從而塑造特朗普“元首主導(dǎo)下的對(duì)華利益驅(qū)動(dòng)”，而非傳統(tǒng)的政府間全面外交談判，以此降低外界對(duì)“對(duì)華妥協(xié)”的政治指責(zé)，同時(shí)為后續(xù)政策調(diào)整保留靈活的拉伸空間。

當(dāng)然，還有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是此次訪華，除了魯比奧作為“外交部長(zhǎng)”必須隨行外，其它對(duì)華強(qiáng)硬派成員無一出現(xiàn)在名單上。這種“精心安排”，釋放的信號(hào)很明顯：我們是來談合作的，不是來搞“對(duì)抗”的。

特朗普向來遵循的是商業(yè)政治。2017年特朗普首次訪華時(shí)，帶走了2535億美元的“超級(jí)采購(gòu)大單”，由此中美經(jīng)貿(mào)度過一段短暫的“蜜月期”。9年后的今天，特朗普此行顯然帶著同樣的期待。

今年5月特朗普訪問沙特、卡塔爾、阿聯(lián)酋時(shí)，帶領(lǐng)30多名商界領(lǐng)袖，一舉拿下2萬億美元訂單。現(xiàn)在出訪全球最大單一市場(chǎng)大國(guó)，他當(dāng)然希望能復(fù)制這一“帶貨”模式，為中期選舉攢足政治資本。

但今日不同往時(shí)。現(xiàn)在中美攻守易勢(shì)，很多籌碼相對(duì)于中國(guó)來說已經(jīng)沒有什么份量了，昔日指望卡脖子的“交易藝術(shù)”也被證明只會(huì)讓中國(guó)更強(qiáng)大。這一點(diǎn)相信特朗普應(yīng)該拎得清，至于能有多少成果，關(guān)鍵還在于老特的姿態(tài)。

此次隨訪名單，也暴露了中美關(guān)系的深層矛盾。上了飛機(jī)的，都是“想來賺錢的”；沒上飛機(jī)的，都是“想搞對(duì)抗的”。當(dāng)商業(yè)利益與地緣政治激烈碰撞時(shí)，特朗普選擇了示弱和務(wù)實(shí)——至少在表面上。

中美兩個(gè)超級(jí)大國(guó)，經(jīng)濟(jì)總量加起來占全球一半以上。以前是中國(guó)需要美國(guó)，現(xiàn)在已經(jīng)是互相依存的關(guān)系，你中有我我中有你。所以合作共贏才是中美正確的相處之道。

此次訪問的成敗，不在于飛機(jī)上坐了多少億萬富翁，而在于這些人在北京的談判桌上，能否在臺(tái)灣的紅線之內(nèi)，找到超越單純”帶貨“的利益交換新公式。

當(dāng)然，此次特朗普訪華，也不可能解決中美所有分歧，但其隨行陣容傳遞的信號(hào)清晰而明確：合作是主流，務(wù)實(shí)是核心，穩(wěn)定是目標(biāo)。

未來3天，全球的目光都將進(jìn)入中美會(huì)晤的北京時(shí)間。至于能談成什么樣，就看特總的姿態(tài)和心態(tài)了。

但有一點(diǎn)可以肯定：中美關(guān)系雖然回不到過去，但可以談出一個(gè)更好的未來。

乾坤易位，攻守易形，留給特總的籌碼不多了。

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