當智能駕駛賽道從單點技術比拼轉向全棧能力博弈，“體系力”正成為決勝負的關鍵變量。在剛剛結束不久的第十九屆北京國際車展上，卓馭科技與中國一汽全面深化全方位戰略合作，為行業呈現了一個“體系賦能”的協同范本。

車展期間，卓馭科技以“智能一切移動”為主題，正式推出行業首個面向移動物理AI的原生多模態基礎模型，并集中展示了覆蓋乘用車、商用車及無人場景的最新量產落地成果。中國一汽董事長、黨委書記邱現東到場見證，中國一汽黨委常委、副總經理、卓馭科技董事長吳碧磊發表講話，充分肯定了卓馭科技以“移動物理AI”為核心的技術底氣與產業擔當，表達了雙方共同開辟智能出行新賽道的堅定預期。

（中國一汽黨委常委、副總經理、卓馭科技董事長吳碧磊）

這場高規格的互動，不僅是一次站臺，更是一次深度戰略協同的公開展示。眼下，卓馭科技與中國一汽的全方位合作已進入“深水區”，在乘用車與商用車雙線均實現多車型量產落地。下一步，雙方將基于原生多模態基礎模型的全新架構，搭載L3/L4級智能駕駛解決方案，直指更安全、更智能的出行體驗。

乘用車板塊：紅旗多車型覆蓋，高階智駕持續進化

乘用車領域，卓馭與一汽紅旗的合作成果豐碩。雙方聯合打造的“紅旗司南組合輔助駕駛”系統，已在紅旗HS6、天工05、天工06等主力車型上規?；桓?。

此外，今年上半年，基于卓馭高悟性端到端4.0模型的智駕能力，將通過OTA分批推送至用戶，持續優化行車體驗。而將于下半年上市的紅旗品牌越野車型，將率先搭載卓馭高性能激光雷達，從而進一步強化復雜場景下的感知與決策能力。

尤為值得一提的是，本屆車展亮相的紅旗天工S-concept概念車，將采用了基于卓馭原生多模態基礎模型的全新一代架構，并搭載L3/L4級智能駕駛解決方案。這已不僅是技術驗證，而是下一代量產方向的明確預告。

商用車板塊：高速NOA落地在即，重構物流效率

商用車領域，卓馭與中國一汽的合作同樣成效顯著。緊扣商用重卡高效、安全、智能的物流場景剛需，依托卓馭在商用車智駕領域的技術積累，推動解放J7鷹途和J6等重卡平臺完成智駕功能升級。

基于卓馭高性能視覺與激光融合傳感器“激目2.0”，以及高悟性端到端4.0模型打造的高速NOA產品，計劃于今年下半年正式上市。這是行業內少有的、在重卡領域實現高速領航輔助量產落地的合作案例。

對于商用車用戶而言，這套方案的價值不止于“安全好用”。激目2.0獨創的艙內安裝設計與變焦感知能力，大幅降低了重卡的日常維護門檻；而NOA功能帶來的油耗與保費下降，則直接轉化為物流企業的利潤。在這一顯著優勢效應的影響下，未來卓馭和解放也將持續深度聯合開發多款輔助駕駛及自動駕駛產品，助力物流運輸降本增效，為商用車智能化轉型提供從技術到量產的強大支撐。

產業協同深化：打破垂類邊界，共建智駕“開放生態”

如果說技術決定能走多快，那么產業協同的深度與廣度，則決定了中國智能輔助駕駛技術能走多遠。產業的進步，從來不是一家企業的單點突圍，而是一場跨領域、全鏈條的系統性攻堅。此次卓馭科技與中國一汽的持續深化全方位戰略合作，旨在系統性共同推動移動物理 AI從技術理念走向量產現實。

這一路徑的底層支撐，來自卓馭此次發布的原生多模態基礎模型。該模型是在底層預訓練物理世界通用規律，從而實現Zero Shot 零數據遷移、跨垂類開箱即用、全球少泛化。這意味著，高階智駕能力不再局限于單一車型或場景，而是可復用在乘用車、重卡、無人物流車等全品類移動載體，從根本上降低研發與迭代成本。

依托這一技術底座，卓馭將前沿算法與整車工程化能力緊密耦合，打通從基礎模型研發到量產落地的高效鏈路。同時，依托中國一汽龐大的整車平臺與場景資源，配合卓馭在全棧自研技術上的持續突破，雙方正合力構建一個可復用的、可迭代的開放智能輔助駕駛體系。

卓馭與中國一汽的全方位戰略合作，已經為行業打下了可復制的成功樣本?？梢灶A見，越來越多的上下游合作伙伴，也會逐步加入這一開放的智駕生態，凝聚更多合作伙伴的磅礴力量，共同推動中國智能輔助駕駛技術躋身世界前列，真正共赴安全、高效、智能的出行新未來。