剛跑完馬拉松的魏建軍，穿著印有長(zhǎng)城汽車LOGO的紫色運(yùn)動(dòng)服，額頭上帶著汗，就這樣坐在了媒體面前。
敢說、接地氣，這是外界對(duì)魏建軍的評(píng)價(jià)。實(shí)際上他在接受采訪時(shí)語速平緩，每說一句都會(huì)稍作停頓，斟酌措辭后再作答。拋出真誠(chéng)的觀點(diǎn)后，他還會(huì)笑著自我調(diào)侃“這句夠犀利吧”。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍接受媒體采訪（圖/《鳳凰WEEKLY汽車》）

近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍接受了《鳳凰WEEKLY汽車》等媒體的小范圍采訪，談契約精神，談車企出海，談高質(zhì)量發(fā)展。他提到，近四五年長(zhǎng)城汽車一直在聚焦三件事：底線思維、長(zhǎng)期主義、追求有質(zhì)量的市占率。
魏建軍對(duì)長(zhǎng)期主義有著直白且務(wù)實(shí)的解讀：長(zhǎng)期主義不是看一招一式的短期成效，而是通過打造高質(zhì)量、高技術(shù)的產(chǎn)品，為用戶提供耐用省心的用車體驗(yàn)，“不給用戶添麻煩”。不同于一般消費(fèi)品，汽車的保值率與使用成本至關(guān)重要，因此企業(yè)更要堅(jiān)守誠(chéng)信和契約精神。
在魏建軍眼中，造車本身就是一場(chǎng)馬拉松，不必糾結(jié)一時(shí)排名起落，守住經(jīng)營(yíng)底線、堅(jiān)持長(zhǎng)期價(jià)值，遠(yuǎn)比追逐短期規(guī)模更重要。
“五六年前，長(zhǎng)城汽車在自主品牌里還是大哥大，現(xiàn)在落到第八第九。但我們依然保持淡定，因?yàn)槲覀兛粗氐氖钦鎸?shí)經(jīng)營(yíng)情況，而非表面數(shù)據(jù)。我們會(huì)堅(jiān)守底線，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持為用戶提供有質(zhì)量的產(chǎn)品。”
今年一季度單車平均指導(dǎo)價(jià)接近20萬
在魏建軍看來，“有質(zhì)量的市占率”可以從單車價(jià)值、盈利能力與研發(fā)實(shí)力等方面進(jìn)行考量。
以整車銷售收入除以年度總銷量口徑計(jì)算，2021年長(zhǎng)城汽車的單車平均收入僅為9.47萬元，到2025年這一數(shù)值已提升至14.80萬元。
另據(jù)長(zhǎng)城汽車方面數(shù)據(jù)，2026年第一季度，長(zhǎng)城汽車的平均單車指導(dǎo)價(jià)同比上浮1.14萬元，達(dá)到19.65萬元；20萬元以上車型銷量增至11.42萬臺(tái)，同比提升2.66萬臺(tái)，銷量占比同比增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)至39%。
單價(jià)的提升跟產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化密切相關(guān)。
2021-2025年，長(zhǎng)城汽車分別實(shí)現(xiàn)總銷量128.10萬、106.75萬、123.07萬、123.33萬、132.37萬臺(tái)，僅少數(shù)年份銷量受市場(chǎng)環(huán)境影響出現(xiàn)波動(dòng)，其余年份數(shù)據(jù)保持平穩(wěn)。
盡管從體量上看，哈弗、坦克品牌仍是長(zhǎng)城汽車的核心銷售主力，但魏牌已經(jīng)成為重要增量。2025年，魏牌實(shí)現(xiàn)了10.20萬臺(tái)的銷量，較2024年多賣4.72萬臺(tái)。
大六座SUV車型藍(lán)山和MPV車型高山是魏牌旗下勢(shì)頭最猛的新品。2025年5月中旬，指導(dǎo)價(jià)30萬上下的煥新版藍(lán)山、高山8/9集中上市，拉動(dòng)魏牌6、7月單月銷量突破1萬臺(tái)。同年10月，高山系列入門車型高山7正式上市，起售價(jià)28.58萬元，憑借對(duì)家庭用車群體需求的精準(zhǔn)洞察，上市后迅速實(shí)現(xiàn)熱銷。
根據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)，2025年10-12月，魏牌月銷量穩(wěn)定在1.2萬臺(tái)以上；2025年9月-2026年1月，魏牌高山連續(xù)5個(gè)月成為新能源MPV車型銷冠。
今年前4個(gè)月，魏牌累計(jì)銷售新車2.92萬臺(tái)，同比增幅超過60%，是長(zhǎng)城汽車旗下銷量增幅最快的品牌。
5月18日，魏牌旗下全新旗艦六座SUV魏牌V9X即將上市，行業(yè)“9系大戰(zhàn)”再添一員猛將。新車基于長(zhǎng)城汽車自研的歸元S平臺(tái)打造，預(yù)售價(jià)定格在37.18萬-41.18萬元，進(jìn)一步拉高了魏牌的定價(jià)門檻。
魏牌CEO趙永坡在此前的發(fā)布會(huì)上介紹，歸元S平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)在于，它真正實(shí)現(xiàn)“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”，可覆蓋燃油、混動(dòng)、插混、純電、氫能五種動(dòng)力形式，并通過平臺(tái)化的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軸距靈活調(diào)整，兼容性極強(qiáng)。
而這背后，長(zhǎng)城汽車連續(xù)四年研發(fā)投入超百億，工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2.7萬人，占公司員工總數(shù)的近三成。
賣車要回歸商業(yè)本質(zhì)
在受訪的過程中，魏建軍多次提及，在營(yíng)銷話術(shù)泛濫的當(dāng)下，企業(yè)無需拔高契約精神，因?yàn)樗顦闼氐谋举|(zhì)就是說到做到，用產(chǎn)品兜底。“交易的本質(zhì)就是，你給了我錢，我給你服務(wù)，并且能給你帶來更超值的服務(wù)。”
他說，就像胖東來一樣，中國(guó)的企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信，有契約精神，應(yīng)該是底線。長(zhǎng)城汽車在很多地方還沒做到像胖東來一樣細(xì)致，體系化能力還沒那么強(qiáng)，以后有機(jī)會(huì)向胖東來深度取經(jīng)。
而這樣的經(jīng)營(yíng)原則對(duì)海外市場(chǎng)同樣適用。建廠、搭建屬地合規(guī)體系、布局銷售網(wǎng)絡(luò)，魏建軍深知，在行業(yè)內(nèi)卷的當(dāng)下，車企在海外做的事情，不能只是賣車。
2025年8月，長(zhǎng)城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)；同年11月，該公司獲得英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)頒發(fā)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 37301合規(guī)管理體系認(rèn)證，說明長(zhǎng)城汽車的研發(fā)、制造、采購(gòu)與銷售全流程合規(guī)管理體系符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；12月，旗艦車型坦克700正式登陸中東市場(chǎng)。
2025年全年，長(zhǎng)城汽車海外銷量達(dá)到50.68萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.60%；今年第一季度，這一指標(biāo)達(dá)到13.01萬臺(tái)。
截至目前，長(zhǎng)城汽車海外銷售渠道超1500家，海外總銷量已超200萬輛，全球市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)布局澳大利亞、墨西哥、中東、東盟、南非等地。
魏建軍對(duì)在場(chǎng)媒體說，“汽車不是快消品，保值率、保險(xiǎn)、使用費(fèi)用都很敏感。高質(zhì)量走出去是高質(zhì)量開放的一部分，要給海外消費(fèi)者帶來長(zhǎng)期穩(wěn)定、可信賴的產(chǎn)品與服務(wù)。”
盡管當(dāng)前中國(guó)汽車出海勢(shì)頭強(qiáng)勁，但魏建軍依舊認(rèn)為，企業(yè)自身的長(zhǎng)期存在才是保障售后與質(zhì)量的前提，若不能長(zhǎng)期存續(xù)，必將透支海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)背書的信任。同時(shí)，走出去的企業(yè)需要尊重他國(guó)法律文化，為當(dāng)?shù)貛矶愂张c就業(yè)，“就像當(dāng)年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌一樣”。