山東
IT之家 6 月 14 日消息，據(jù)新浪汽車報道，6 月 13 日，在 2026 中國汽車重慶論壇上，零跑汽車高級副總裁兼首席運營官徐軍在演講中提到展望汽車行業(yè)將從過去的紅利時代步入常態(tài)化微利時代，兩者發(fā)展邏輯截然不同：紅利時代講究“敢沖、求快”，依靠發(fā)力沖刺就能搶占市場；而微利時代充滿不確定性，企業(yè)必須靈活應變、及時調(diào)整策略，才能行穩(wěn)致遠。
他認為，想要適應微利時代，企業(yè)需要練就三大核心能力：
第一，競爭邏輯從比拼參數(shù)轉(zhuǎn)向場景定義。摒棄冗余配置與無效堆料，立足用戶真實用車場景做產(chǎn)品，杜絕資源浪費，重新定義利潤來源。
第二，產(chǎn)品思維從依賴單一爆款，升級為持續(xù)打造爆款矩陣，依靠體系能力保持市場活力。企業(yè)可借鑒成熟流程與研發(fā)管理體系，結(jié)合自身實際落地優(yōu)化，保障產(chǎn)品高效迭代上市。
第三，看待競爭要立足長期主義，善用時間復利。新能源汽車是長周期行業(yè)，短期領(lǐng)跑不等于長久勝出，長期深耕才能收獲價值。
IT之家注意到，零跑汽車 5 月交付量達 81569 臺，再創(chuàng)歷史新高，同比增長 81%。
零跑汽車 5 月 15 日發(fā)布 2026 年一季度財報。報告期內(nèi)，零跑全球交付達 110155 臺，其中海外出口達 40901 臺，均領(lǐng)跑中國造車新勢力品牌；營收達 108.2 億元，較去年同期增長 8.0%，創(chuàng)一季度同期歷史新高。期內(nèi)，零跑汽車毛利率降至 9.4%，低于去年同期的 14.9% 及同年第四季度的 15.0%，主要受產(chǎn)品組合變動及戰(zhàn)略合作業(yè)務減少影響。當期凈虧損擴大至 3.9 億元，2025 年同期為虧損 1.3 億元。
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