河南
快科技6月14日消息，6月12日至13日，2026中國汽車重慶論壇召開，多位車企掌門人和產學研界大佬登臺演講。
蔚來董事長李斌此前曾被叫做"年度最慘的人"，但如今隨著ES9、ES8、樂道L90的爆賣，蔚來已拿下多個細分市場的銷冠，在演講中，李斌也回應并解釋了蔚來怎么又行了的問題。
李斌表示，從去年下半年開始，蔚來進入發展的第三階段，我們叫做高質量發展的第三階段，重點的一個標志是"去年四季度實現了盈利"。
去年一季度還虧不少錢，去年四季度實現了經營利潤12.5億人民幣。在今年一季度持續盈利，實現了6800萬的盈利。
當然，主銷產品賣得比較好。今年1月份到5月，我們累計交付了15萬輛的新車，三個品牌總計在1-5月同比增長率到了68.7%。大家都知道，今年整個市場是非常有挑戰的。我們定位在中高端市場的品牌陣容，能夠實現這樣的增長，反映了產品和服務的競爭力。
在5月份，我們剛剛開始交付了行政旗艦SUV車型ES9，不遠的將來，這款車會迎來第1萬輛的交付。
ES8連續已6個月成為大型SUV里面的銷量冠軍，也是40萬元以上，不分能源形式、不分車身形態的銷量冠軍。
5月9日，我們交付了新款的樂道L90。L90從去年8月份開啟交付，成為同期30萬級的銷量第一名，這也是不分能源形式。
L80在今年5月18日正式交付，15天交付接近5900輛。前兩天，我們推出了2026款L60，一款中型SUV，這兩天的市場表現非常好。
背后反映什么趨勢？我們還是蔚來，為什么感覺突然又行了？最難的時候，我們依然每年銷量保持30%的增長。從去年下半年開始，進入新的增長周期，今年預期實現40%～50%的增長。
主要的原因，還是對市場的判斷基本符合預期。從去年下半年開始，我們看到，純電的市場占有率顯著加快。這背后的原因是什么？
去年8月21日，新ES8產品發布的時候，我們提出大三排SUV的純電時代正在到來。當時做這個判斷的點，就是從兩個方面去看，一個是我們認為純電技術給ES8這樣的大SUV帶來的體驗收益越來越高，而且是很顯性的，像樂道L90前備箱使用比例超過了后備廂，這在增程、插電混動車型上是不可想象的。
另外就是空間的優勢，并且，充換電基礎設施迅速普及以后，也引發了量變到質變，以前純電車充換電過程中的體驗損失越來越小，用戶的純電體驗收益遠遠比充換電不方便帶來的體驗損失要大。
現在來看，這個判斷是對的。這都是蔚來堅持在研發方面投入的成果。過去11年，我們累計研發投入超過688億人民幣，充換電方面的投入累計超過200億元人民幣。我們在技術和基礎設施方面的投入，也已經獲得用戶的認可。
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