中經(jīng)記者 路炳陽 北京報(bào)道

2025年8月17日，一架美國聯(lián)邦快遞公司 MD11-F飛機(jī)正在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)降落。路雨軒/攝影

5月11日，美國聯(lián)邦航空管理局（以下簡稱“FAA”）批準(zhǔn)了波音公司關(guān)于麥道11型貨機(jī)（以下簡稱“MD-11”）恢復(fù)運(yùn)營的方案。FAA表示，在全面審查波音公司提交的維護(hù)、檢查與結(jié)構(gòu)維修方案后，正式下發(fā)批準(zhǔn)文件。

同日，美國聯(lián)邦快遞公司（以下簡稱“FedEx”）亦表示，在FAA解除禁飛令后，F(xiàn)edEx已開始恢復(fù)使用MD-11貨機(jī)。

FedEx表示，公司與波音公司合作，針對(duì)MD-11貨機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)相關(guān)部件中存在疲勞裂紋的問題，進(jìn)行了軸承更換。改裝飛機(jī)于5月10日?qǐng)?zhí)行了首次商業(yè)復(fù)航，并計(jì)劃在5月底前恢復(fù)MD-11機(jī)隊(duì)的運(yùn)營。FedEx還稱，將把旗下29架MD-11貨機(jī)持續(xù)運(yùn)營至2032年。

此前，美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（以下簡稱“UPS”）已經(jīng)將旗下所有MD-11貨機(jī)退役，以波音767F替代。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年11月4日17時(shí)15分左右，一架隸屬于UPS的MD-11貨機(jī)在美國肯塔基州路易斯維爾國際機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀，造成至少14人死亡。涉事飛機(jī)正執(zhí)飛UPS 2976號(hào)航班，原計(jì)劃飛往美國檀香山國際機(jī)場(chǎng)。

失事飛機(jī)為客改貨機(jī)，由麥道公司1991年制造，已有34年機(jī)齡。1991年，該飛機(jī)首次交付給泰國的航司，用于客運(yùn)。2006年，該飛機(jī)由客改貨，同年開始為UPS服務(wù)。

事故發(fā)生后，UPS和FedEx均停飛了旗下MD-11貨機(jī)。作為全球最大的兩家貨運(yùn)航空公司，UPS和FedEx分別擁有27架和29架MD-11貨機(jī)。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，涉事貨機(jī)左側(cè)連接機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)（即軸承座圈）存在疲勞裂紋。

資深機(jī)長陳建國對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，MD-11飛機(jī)的制造公司麥道公司于1997年8月被波音公司并購，所以后續(xù)所有麥道飛機(jī)服務(wù)都屬于波音公司，包括波音推出的波音717，實(shí)際上就是麥道公司原先設(shè)計(jì)的MD-95。“最后一架MD-11客機(jī)服役到2014年，之后就沒有再進(jìn)行旅客運(yùn)輸。”

此前，F(xiàn)edEx MD-11貨機(jī)在中國上海浦東國際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國際機(jī)場(chǎng)有定期航班。FedEx表示，MD-11貨機(jī)已逐漸被波音777貨機(jī)取代，未來將不再執(zhí)行國際航線，主要負(fù)責(zé)運(yùn)營美國國內(nèi)航線。

針對(duì)此次MD-11貨機(jī)恢復(fù)運(yùn)營，資深民航業(yè)管理咨詢顧問于占福對(duì)記者表示，中國貨運(yùn)航司應(yīng)關(guān)注FedEx復(fù)航MD-11貨機(jī)所釋放的運(yùn)力對(duì)跨太平洋航線競(jìng)爭格局的影響，尤其在旺季到來前提前鎖定艙位合同。他認(rèn)為，當(dāng)前寬體貨機(jī)老齡化與安全合規(guī)成本持續(xù)上升，將倒逼貨運(yùn)航司加速引進(jìn)新一代高效貨機(jī)。

（編輯：朱會(huì)珊 審核：朱紫云 校對(duì)：張國剛）