如果你是新朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊上方的藍(lán)色字 關(guān)注 “高科技愛好者”，保證不會(huì)讓你失望的.

周末帶老婆孩子去商場(chǎng)，正好碰見比亞迪店里擺著剛到的第三代元PLUS。說(shuō)實(shí)話，第一眼是被那抹“幻夢(mèng)粉”勾住的，閨女拉著我往里走。一圈看下來(lái)，我心里就一個(gè)念頭：這車，是真懂普通家庭想要什么。（新車一共6種顏色，分別是幻夢(mèng)粉、潮玩藍(lán)、氣場(chǎng)綠、境遇青、空境白以及線條灰）

先聊點(diǎn)實(shí)在的。15萬(wàn)上下的純電SUV，大部分人的需求其實(shí)很簡(jiǎn)單：續(xù)航別虛、空間夠用、老婆開著不累、孩子坐著不鬧。這車CLTC續(xù)航有540公里和630公里兩個(gè)版本，電池是57.545度和68.547度的第二代刀片電池。按日常通勤來(lái)回40公里算，兩周充一次電綽綽有余。更關(guān)鍵是它支持閃充，啥概念？你帶孩子去商場(chǎng)吃頓飯的功夫，電就補(bǔ)得差不多了，不用專門花時(shí)間去找樁干等。這解決了純電車最大的痛點(diǎn)——不是續(xù)航短，是補(bǔ)能慢。

空間這塊，車身4665mm長(zhǎng)、軸距2770mm，后排坐進(jìn)去膝蓋離前排還有兩拳多，中間地臺(tái)基本純平，帶安全座椅也不擠。后備廂目測(cè)放兩個(gè)大號(hào)行李箱沒問(wèn)題，周末郊游、過(guò)年回家都扛得住。

有個(gè)細(xì)節(jié)我特別喜歡：內(nèi)飾改成了懷擋，原來(lái)檔桿的位置掏空了放無(wú)線充電板，還保留了空調(diào)這些常用功能的實(shí)體按鍵。開過(guò)車的都懂，大屏觸控看著酷，但開車時(shí)調(diào)溫度還得低頭戳屏幕，真不安全。保留實(shí)體按鍵這事兒，說(shuō)明設(shè)計(jì)師自己肯定開過(guò)車，不是在圖紙上畫著玩的。

動(dòng)力是后驅(qū)單電機(jī)，有200kW和240kW兩種，后驅(qū)車轉(zhuǎn)彎半徑小，配合云輦-C底盤，我媳婦這種拿到駕照三年沒摸過(guò)方向盤的，試駕時(shí)掉頭倒車都不發(fā)怵。另外車頂帶了激光雷達(dá)，搭載了天神之眼B智駕系統(tǒng)，輔助駕駛能減輕點(diǎn)長(zhǎng)途疲勞。那個(gè)外后視鏡和尾燈上的智駕小藍(lán)燈挺巧妙，別人一看就知道這車帶高階智駕，低調(diào)但辨識(shí)度拉滿。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，有兩處我個(gè)人覺得可以再打磨打磨。一個(gè)是無(wú)線充電面板位置在檔桿下方，開車時(shí)拿放手機(jī)得低一下頭，要是能做成豎插式的會(huì)更順手；另一個(gè)是540公里版本的入門續(xù)航放在2026年，跟新勢(shì)力動(dòng)輒600公里起步比稍顯克制，如果能全系標(biāo)配到600公里以上，心理門檻會(huì)更低——當(dāng)然這只是個(gè)人感受，實(shí)際用起來(lái)完全夠。

目前最終價(jià)格還沒公布，但參考現(xiàn)款的定價(jià)，結(jié)合這一代的配置升級(jí)，我估計(jì)主銷版本大概率落在11萬(wàn)到13萬(wàn)左右。如果入門款真壓在11萬(wàn)上下，那這套“后驅(qū)+云輦-C+閃充+智駕”的組合，誠(chéng)意確實(shí)擺在那兒了。

說(shuō)到底，家用車不是買參數(shù)表，是買每天用的舒服。元PLUS這次升級(jí)，沒有搞花里胡哨的功能堆砌，而是把力氣花在了普通人家真正關(guān)心的點(diǎn)上：好開、能裝、補(bǔ)能快、老婆孩子都喜歡。5月21號(hào)正式上市，想換車的建議去店里摸一摸實(shí)車，尤其是那個(gè)淺色內(nèi)飾的版本，比圖片看著更顯通透。

【注：所有信息均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)/官方，僅供參考，本文為原創(chuàng)，歡迎轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。】