安徽
電 動(dòng) 知 家消 息，昨晚，有消息稱華為鴻蒙智行、江淮汽車、斯特蘭蒂斯集團(tuán)（St el lan tis）及旗下瑪莎拉蒂品牌，正就共同打造瑪莎拉蒂品牌的新能源車展開洽談。據(jù)報(bào)道相關(guān)接觸自2023年初/2025年初已推進(jìn)，部分研發(fā)工作已啟動(dòng)，但正式協(xié)議 尚未簽署。
合作模式也是參照鴻蒙智行"五界"模式，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義，提供智能座艙、智駕、電 驅(qū)等全棧核心技術(shù)，江淮汽車聯(lián)合研發(fā)并使用尊界超 級(jí)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，瑪莎拉蒂則提供造型設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)及品牌授權(quán)背。
另外，在車型規(guī)劃方 面，采用"同車雙標(biāo)"的模式，即國(guó)內(nèi)版歸入華為×江淮已有的超豪華品牌「尊界」，海外版懸掛瑪莎拉蒂（Maserati）車標(biāo)在海外市場(chǎng)銷售，首款車型目前處于造型設(shè)計(jì)階段，計(jì)劃2027年下半年量產(chǎn)。
這個(gè)信息的可信度有多高呢？我們查閱了全網(wǎng)信息，包括外媒的信息，目前最初源發(fā)是我們國(guó)內(nèi)的 《云見Insight》最先獨(dú)家報(bào)道的，然后被 多家媒體包括外媒轉(zhuǎn)載。“ 云見 Insight ”是一家聚焦汽車行業(yè)的新媒體，在汽車行業(yè)內(nèi)做過(guò)一些高層訪談，如元戎啟行CEO周光等，具有一定的可信度。
從行業(yè)的角度，我們來(lái)分析一下，這件事也確實(shí)是有可能發(fā)生的。
近年來(lái) Stellantis以及其旗下的瑪莎拉蒂，電動(dòng) 化轉(zhuǎn)型像很多外資汽車品牌一樣非常曲折甚至可以說(shuō)已經(jīng)失敗。 全球及中國(guó)銷量均大幅下滑，而 純電車型銷量慘淡，在華銷量低迷，歐洲年銷兩位數(shù)，智能化也遠(yuǎn)落后于中國(guó)品牌。集團(tuán)2025年巨虧223億歐元，急需中國(guó)技術(shù)與成本控制續(xù)命。而此前 Stellantis 入股零跑汽車大獲成功，如果復(fù)制此模式也是明智之舉。
而對(duì)于華為以及江淮來(lái)說(shuō)，借瑪莎拉蒂的全球品牌與渠道，可快速突破歐洲豪華車市場(chǎng)， 實(shí)現(xiàn)全球化。尊界已在國(guó)內(nèi)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)成功，S800已成為百萬(wàn)級(jí)豪車的月銷冠 軍，完全復(fù)刻華為 “技術(shù) + 品牌授權(quán) + 代工” 的成熟智選模式，可以做到低風(fēng)險(xiǎn) 并快速落地。
總的來(lái)說(shuō)，這事可信度還是很高的。但是該消息目前仍為媒體援引知情人士爆料，華為、江淮、Stellantis以及 瑪莎拉蒂 均未公開發(fā)布確認(rèn)公告。由于此類項(xiàng)目在早期洽談階段，都是處于保密階段，所以今天極 有可能會(huì)被相關(guān)方面辟謠，最終還是以官方通報(bào)的為準(zhǔn)吧。
最后我們來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下 瑪莎拉蒂這個(gè)品牌。瑪莎拉蒂于1914年由瑪莎拉蒂兄弟在意大利博洛尼亞創(chuàng)立，總部現(xiàn)位于摩德納（Modena），現(xiàn)隸屬Stellantis集團(tuán)。屬于意大利超豪華品牌，主打"意式豪華GT跑車+SUV"，標(biāo)志性元素是三叉戟（Tridente）車標(biāo)。目前在售車型售價(jià)在100萬(wàn)元上下，比如Grecale（參數(shù)丨圖片）格雷嘉SUV：65.08萬(wàn)-103.88萬(wàn)（燃油），GranTurismo：146.00萬(wàn)-271.58萬(wàn)，超跑系列MC20253.88 萬(wàn)起。
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