北京
編者按：在客車市場，得大中型客車市場者得天下。大中型客車（7米以上）因其單價和利潤通常要明顯高于輕客，且基本剔除了客貨兩用的情況，因此更能準確反映純客運用途客車市場的真實情況。從本月起，中國客車信息網對中國大中型客車（7米以上）的國內和海外銷量情況也分別進行了排名及分析，敬請關注。
據中國客車統計信息網最新數據顯示（剔除了數據申報不完整的企業），2026年4月份，中國大中型客車（7米以上）國內銷售4200輛，同比增長7.42%，環比增長9.89%。同、環比“雙增長”，彰顯了國內大中型客車市場的強勁活力和良好發展風貌。
4月：宇通斷崖式領先，中通海格分列二三，安凱同比增超110%
具體而言，4月份，宇通客車以1806輛的銷量穩居行業第一，比第二至第六位企業的銷量總和還要多，也是行業單月大中型客車國內銷量唯一超過1800輛的企業，環比增長15.92%，市場份額高達43.00%，接近“半壁江山”，“大哥果然是大哥”，領先優勢極其明顯。
中通客車位居第二，銷量為609輛，同比大增59.01%，環比增長39.36%，市場份額為14.50%，“兩通”領跑行業之勢再次得到證明和強化。
第三名是蘇州金龍（海格客車），銷量為392輛，同比增長14.62%，環比大增51.35%，市場份額為9.33%。
前十企業中，同比增長的有7家，其中，成都客車以266.67%的同比增幅拔得頭籌。同比漲翻番的還有安凱客車，達110.06%，彪悍實力無需多言。亦有7家企業實現了環比增長，其中，奇瑞萬達以320.00%的環比增幅奪得冠軍。
實現同比環比“雙增長”的企業有5家，包括中通客車、蘇州金龍（海格客車）、福田歐輝、吉利商用車等，成為本月行業增長的主要推動力量。
前4月：宇通穩居第一，中通金龍分列二三，安凱同比漲91.46%
1-4月份，國內行業共銷售大中型客車12752輛，同比下滑18.08%。這主要是因為今年一季度行業銷量同比下滑幅度較大，且去年一季度行業銷量基數較高。
其中，宇通客車以4982輛的銷量穩居行業首位，比第二至第五位企業的銷量總和還要多，也是行業唯一在國內銷售大中型客車超過4900輛的企業，當之無愧的“超級一哥”，市場份額39.07%，龍頭地位穩固。
中通客車位居第二，銷量為1786輛，同比增長26.49%，市場份額為14.01%。
金龍客車位居第三，銷量為1035輛，市場份額為8.12%。
中通客車和金龍客車的累計銷量都超過1000輛，加上第四和第五位的蘇州金龍（海格客車）與安凱客車，均非常接近1000輛級，一起構成行業“第二梯隊”。
前十企業中，半數企業實現同比增長，其中，同比增幅最高的是成都客車，達105.66%。安凱客車也以91.46%的同比增幅交出不俗的答卷。
值得指出的是，國內大中型客車行業的“馬太效應”非常明顯，“一超多強”的演繹趨近極致。龍頭企業宇通客車的斷崖式領先，與平均月銷不到80輛就能進入行業前十，形成鮮明對比。未來，這種鴻溝會加速擴大，還是會逐漸彌合，答案交給市場和時間！
（本網原創 作者：小客）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
