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【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】作為比亞迪旗下個性化品牌，方程豹最早切入的是越野賽道，當時的豹5（參數丨圖片）、豹8紅極一時。再之后，方程豹推出鈦系列車型，成為品牌銷量增長的主要驅動力，反而豹5、豹8的光芒被蓋住。而這種情況，很快會出現變化，鈦7究竟能當品牌老大多久，難說。
5月13日，方程豹豹8閃充版、豹5云輦閃充版正式上市，其中豹5閃充版售價30.58萬元，限時下定權益價為29.98萬；豹8閃充版售價為41.98萬，權益價為40.98萬。新車在原有產品力基礎上重點補齊高壓閃充配置，并且搭載了比亞迪目前最高端的底盤技術——云輦-P Ultra系統。
發布會開始前，方程豹在所謂“外場”展示了云輦-P Ultra的強大之處，“騰空換胎”節目中，車輛三輪著地，一輪升起，換胎不用千斤頂；“三足鼎行”節目中，車輛以三輪狀態跑完了模擬越野賽道；甚至“大力士”節目中，豹8“舉”起了兩臺鈦3……這些看起來花里胡哨的技術，如果代入越野場景，你甚至會覺得“為什么不早拿出來”。
而這項技術，這項區別于一般越野車型太重“油”特性的技術架構，正在以“電”重塑越野車標準。值得一提的是，發布會上，方程豹總經理熊甜波穿插了兩組彩蛋，其一是方程豹的“方程”系列被擺在了PPT上，其二，今年Shark皮卡將正式進入方程豹序列。這也意味著，今年的方程豹，會在產品矩陣上有質的飛躍。
云輦-P Ultra 這屆豹系列的最強殺手锏
縱觀比亞迪以及旗下品牌包括方程豹，其銷量增長周期本身由技術驅動。比如方程豹豹5、豹8當年的核心驅動力是DM-O越野平臺以及云輦-P系統，這也讓方程豹開啟了電驅越野的時代。而今，前一輪的技術優勢正在弱化，方程豹緊接著拿出了云輦-P Ultra。
據介紹，該技術是全球首款全場景智能液壓車身控制系統。新系統用油氣彈簧取代了傳統螺旋彈簧，整體集成度提升20%，并且減重5%。同時，實現了多項行業之最：行業最大提輪高度300mm；行業最大單次提輪可工作時長超24小時；行業最大舉升載荷9噸；行業最大可舉升坡度45度；行業最大車身高度調節行程200毫米；行業最大循跡指數673。
應用于場景中，其能夠實現騰空換胎、提輪脫困、三足鼎行、超強舉升等全球首創功能。也就是說，荒郊野外，換胎不需要千斤頂；陷車情況下，可以通過提升懸架行程脫困；路缺一角，能通過三足鼎行跨過；大坡度爬坡場景中，超強舉升不僅能避開托底風險，還能避開障礙……總的來看，雖然場地中的“三腳豹招手”有些滑稽，但功能確實強大。
同時，這套系統的阻尼帶寬、剛度帶寬大幅提升，并且主動預瞄提前識路，舒適性大幅度提升。并且，該系統還提升了耐冷、耐熱、耐腐、超高扛跌落、自散熱等能力，整車穩定性、耐久性進一步增強。當然，既然叫閃充版，比亞迪招牌的第二代刀片電池以及閃充技術也沒有落下，技術參數比亞迪已經講過很多次了，而對于這兩款車而言，消費者能得到的直接好處是一年的免費充電，以及近6000座閃充站。
進階不止云輦-P Ultra 也不止豹系列
從產品來看，豹5、豹8的加強其實不止云輦-P Ultra以及比亞迪這波“佛光普照”的技術。
其中，豹8作為全球首款搭載華為乾崑智駕的硬派越野車閃充版輔助駕駛硬件升級為前后雙激光雷達，同時迭代至華為乾崑智駕ADS V4.1.5版本；配置上，豹8也進行了升級，二代智能香氛、主駕伸縮腿托和副駕大腿腿托等均全系標配，還搭載雙開門高壓冰箱、多屏聯動的彩電。
豹5云輦閃充版則標配比亞迪天神之眼B方案，增加了四處AUX接口，用戶可以在不同使用場景之間切換裝備；此外，還推出了方程豹專屬定制的智聯車載臺，用戶可直接通過車機、語音進行操控，實現一鍵呼叫、一鍵導航、快速定位救援。而通過此次發布會，方程豹也透露出了更多品牌升級的意向。
現階段，方程豹的量產車主要是鈦系列和豹系列。其中，鈦系列憑借方盒子外形，城市SUV的能耗、續航以及舒適性，在方盒子市場一騎絕塵，鈦7更創下了單月斬獲超過3萬的銷量成績，也平均保持在萬輛之上。豹系列通過此輪技術加強，在越野車市場將擁有更強的競爭力，無疑再次補強了方程豹品牌的競爭力。
而此次發布會上，官方正式確認Shark皮卡將正式進入方程豹序列，則為方程豹再開辟了一條增長極。Shark是比亞迪推出的首款新能源皮卡?，基于DMO超級混動越野平臺打造，目前已在全球多個海外市場上市，且反響較好，國內也期待已久。至于“方程”系列，在此前北京車展已經亮相，將為方程豹開辟轎車增長極。
一定程度上來說，這次發布會不光是豹系列的升級，更是方程豹品牌野心的揭露。
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