北京
汽勢Auto-First丨劉天鳴
燃油、插電式混動、純電動三軌并行，Emira車型繼續迭代，Lotus UK與蓮花科技整合為“一個蓮花”，蓮花跑車通過“Focus 2030”戰略重塑發展路徑，以靈活商業模式保持抗壓能力。
5月13日，蓮花跑車發布“Focus 2030”戰略，進一步強化蓮花品牌基因的同時，以多元動力路線、全球協同和財務規范，構建起靈活且可持續的商業模式，確保蓮花跑車能夠在激烈市場競爭下保持活力。
蓮花集團CEO馮擎峰強調，“Focus 2030”將重塑品牌和業務，恪守蓮花的品牌基因。蓮花專注于工程，專注于性能，致力于打造極致駕駛者之車，這些正是推動業務發展的核心動力。
無論車型品類、動力形式如何變化，蓮花跑車不會改變產品研發的四大準則，即輕量化設計、空氣動力學、極致工程打磨、純粹駕駛樂趣。其中，設計與工程研發扎根英國，傳承品牌底蘊與賽事專業積淀，研發及規模化落地依托中國，實現產品快速量產上市。
在產品端，蓮花跑車摒棄“激進”的全面電動化，轉向油電混三軌并行，短期目標實現約60%插電混合動力車與40%純電動車的產量組合，以用戶需求為導向逐步向全面電動化過渡。
插電式混動產品將成為蓮花跑車未來一段時間發力的核心。基于路遙超級混動技術打造的蓮花For Me已經嶄露頭角，中國市場上市一個月收獲超1000輛訂單。其中，SE特別版訂單占比超70%，老車主復購率高達20%。今年四季度，蓮花For Me將在歐洲市場上市銷售。
除了蓮花For Me，蓮花跑車還將于2028年推出全新超級混動超跑Type 135。該車型將搭載蓮花全新開發的V8混合動力單元，并探索F1賽道的MGU-H電渦輪以及預燃燒室技術應用于量產的可能性，最大功率超1000馬力，將在歐洲投產。
曾被稱為蓮花品牌最后一款燃油跑車的Emira，將持續迭代，新款車型定位為史上性能最強、重量最輕的Emira車型。
事實上，Emira車型繼續迭代，不僅僅是蓮花品牌堅守英國本土制造承諾，回應消費者需求，更在于Emira車型是蓮花跑車提升品牌溢價與開拓美國市場的利劍。2024年Emira車型初入美國市場便收獲超5000輛訂單，時任蓮花跑車歐洲公司首席執行官Matt Windle曾對外表示，美國市場對Emira而言具有至關重要的戰略地位。
依托油電混三軌并行，蓮花跑車針對核心市場制定了不同的產品布局策略。其中，中國市場將依托用戶對高端新能源汽車的強勁需求，成為蓮花跑車主要銷量增長引擎；歐洲市場依托賽事傳承與英國工程品牌底蘊，布局全動力產品線；北美市場以跑車業務為核心，同步開拓加拿大SUV市場；亞太及中東市場則以全系產品全面觸達全新客群。
值得一提的是，蓮花跑車在4月份于加拿大市場推出蓮花Eletre，5月初，首批18輛蓮花Eletre裝船啟運發往加拿大，成為加拿大下調對華電動車關稅后首批入局的純電超跑SUV。在渠道上，蓮花跑車已經在加拿大落地6家授權經銷網點，年內將擴容至12家。
在商業運營與業績上，“Focus 2030”戰略規劃出明確目標，聚焦目標銷量、強化利潤率、注重個性化定制。同時，蓮花跑車將推動年銷量增長至3萬輛，為盈利打下基礎。
去年，蓮花跑車通過優化成本與提升效率顯著改善經營質量。據財報顯示，2025年全年蓮花跑車實現總營收5.19億美元，全年毛利率提升至9%，經營虧損同比收窄46%。
接下來，蓮花跑車將兩步走，進一步降低成本提升效率。第一步，依托主要股東吉利控股集團，在技術開發、供應鏈競爭力和制造效率等方面開展深度協同，提升市場響應速度、全球規模效益和利潤韌性。第二步，在年內完成英國蓮花公司與路特斯科技的整合，統一品牌、簡化治理、降低成本，加速下一代高性能車型的工程融合。
從“Vision 80”十年品牌復興計劃到“Focus 2030”戰略，蓮花跑車的戰略調整絕不是“被動遷徙”，而是面對激烈市場競爭與消費需求的主動調整，在保持品牌獨特性的同時建立起穩健抗壓能力，以差異化優勢兌現“小而美”的盈利。
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