四川
大家好，這里是極速車情。
近日，馬來西亞貿工部（MITI）正式發布媒體文告，確認政府將從7月1日起改變進口電動車政策，限制所有從其它國家進口到馬來西亞市場銷售的純電動車的到岸成本價（CIF）不得低于20萬林吉特（換算人民幣為345,180元），功率也不得低于180kW（245匹）！
根據貿工部的文告，這項新的規定將從今年的7月1日開始生效，屆時所有進口的純電動車必須同時符合上述兩項條件，所謂的到岸成本是指進口電動車在運抵馬來西亞港口、還未被征收關稅和計算后續利潤前的成本價格。一般而言，進口電動車在運抵馬來西亞港口時會被大馬財政部和關稅局基于其呈報的CIF價值作為計算基礎，向其征收5%的進口稅、10%的本地稅，以及10%的銷售稅。
以CIF價值為20萬林吉特的進口電動車為例，其最終在大馬本地的稅后成本將達到25萬林吉特左右，若再加上大約10%的總代理或原廠利潤、10%的銷售與代理傭金，最終消費者或許需要支付約30萬林吉特（換算人民幣為517,770元）的成交價格才能落地。
政策文件
大馬貿工部頒布新政的用意相當明顯：保護本土兩家國產品牌寶騰Proton和Perodua，尤其對寶騰Proton來說獲益很大。需要注意的是，新條款適用于所有在售和未發布的進口純電動車。
目前，我們的比亞迪、奇瑞等品牌，因為在2026年之前已經進入大馬市場經營，進口的純電車最低售價只需確保高于10萬林吉特即可。
以比亞迪為例，在2026年之前比亞迪在大馬發布了元Plus、元Up、海獅7、海豹（參數丨圖片）和海豹6等多款純電動車，這些車型都是從中國進口，不必遵守2026年1月開始的25萬林吉特最低售價，以及200kW最低功率的條款；還是享受的”最低價格確保不低于10萬林吉特即可“的政策。
但是今年7月1日新條款生效之后，無論是現有在售的、還是未在本地發布的進口電動車，都必須遵守以上所提到的20萬林吉特最低到岸價格、180kW最低功率的新條款。
還是以比亞迪為例，目前在售的比亞迪海獅7是在2024年于大馬正式發布，目前的最低售價是18.4萬林吉特，而在新條款從7月1日開始生效后，其價格就漲價到30萬林吉特以上。而其他入門車型如海鷗、元Up、元Plus車型則基本告別大馬市場了。
而其他在售的中國品牌如極氪、小鵬等，旗下多款車型都不到30萬林吉特的起售價，因此大幅漲價就在所難免了。其余如長安、紅旗和極狐等正在著手進入大馬市場的品牌，必然會因為這突如其來的新政策完全打亂他們的部署，不排除他們會直接放棄大馬市場。
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