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最近，美國紐約正式下令全面治理非法人力三輪車，嚴查不打表、漫天要價、街頭強行拉客等亂象。

（示意圖）

你沒聽錯，紐約這座國際化大都市早已被黑三輪折磨多年。在過去十年里，無照三輪車在曼哈頓、時代廣場、百老匯等區域因天價宰客、暴力攬客、占道堵路引發的交通事故與民間糾紛數不勝數，受害者遍布全球游客與本地居民，數量難以統計。

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所以這次整改消息放出后，不少曾被坑騙的游客拍手稱快，還有網友吐槽自己曾被黑三輪司機圍堵勒索，報警后因證據不足不了了之，如今新規出臺才敢放心逛紐約。

從官方媒體披露的事故案例和網友們的親身經歷能看出，黑三輪真是把紐約嚯嚯得夠嗆啊... ...

紐約投入人力三輪車的歷史最早可追溯到上世紀90年代。

當時一些劇團演員從夏威夷和佛羅里達購入十來輛舊三輪車，在紐約創辦了第一家三輪車公司。他們將車輛以每天30至40美元的租金出租給從業者，這種環保的代步工具由此在紐約街頭扎下根。

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當時，人力三輪車被定位為一種小眾觀光項目，主要集中在中央公園周邊運營。司機多為來紐約闖蕩的年輕演員、藝術家和學生，還有部分環保積極分子，他們大多是兼職拉客。

當時的收費約為每分鐘1美元，這個價格和觀光馬車接近，但行動路線更靈活便捷，而且這些兼職車夫能夠遵守基本的交通規則，所以深受游客喜愛。

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但千禧年后，紐約中心地區的三輪車數量逐漸增長至200輛左右。車夫也從兼職變成專職，他們為了爭奪客源開始向百老匯劇院區周圍擴展。在出租車難尋的時段，招手就停的三輪車成為不少人的出行選擇，而此時行業內部也算規矩并未出現大規模亂象。

到了2007年，紐約市議會正式出臺三輪車管理方案，要求車主辦理執照、購買保險、禁止安裝發動機，并對運營區域和時間進行限制。這些規定遭到從業者們的集體反對，部分車主因無法承擔高額保險費用，開始偷偷無照運營，黑三輪的苗頭正式出現。

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無照運營就意味著買輛車就能接頭攬客。于是紐約黑三輪車行業在短短幾年間迎來野蠻擴張，不僅車輛數量暴漲，各種亂象也開始顯現。

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值得注意的是，這些黑三輪如果只是單純的亂收費、不打表，或許一些圣母心的民眾還會心存同情，不忍斷了這些小本生意人的財路。但問題在于，這些黑三輪在紐約地區拉幫結派、交通肇事、刑事犯罪等問題層出不窮，每一起案例都觸目驚心...

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2024年8月某日凌晨，2名女性在紐約上東區某街區散步時，突然被一名蒙面非裔黑三輪司機尾隨她們多個街區并恐嚇她們上車。兩人上車后，對方隨即爬上來打算用暴力手段實施侵犯，但她倆進行了激烈反抗。

司機作案未遂后迅速逃離現場，幸好2名受害者無生命危險。警方雖然從開始就調查并公布嫌疑人特征，但案件始終沒有告破。這起案件也讓當地民眾對黑三輪的恐懼進一步加劇，一時間不少女性市民和游客不敢單獨在深夜乘坐三輪車。

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無獨有偶，2024年8月，一名來自歐洲的女性游客在時代廣場游玩時，因拒絕乘坐多名黑三輪司機的車輛而遭到對方圍堵辱罵。黑車司機言語里低俗不堪，甚至有性騷擾的嫌疑。幸好這一過程被路人拍下并上傳至網絡，引發廣泛關注，不少司機也因此收斂。

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更有媒體爆料稱，紐約一些黑三輪在攬客時稱收費25美元，但實際是每分鐘25美元，賭的就是游客沒問清就坐車。

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從去年開始，大批非法移民出身的黑三輪司機抱團在時代廣場、中央公園等商圈內攬客，還用暴力手段威脅正規出租車司機，雙方也因此發生肢體沖突。

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不少正規司機被他們擠兌到被迫退出行業，這也是紐約官方下決心管理黑三輪車的重要原因之一。

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除了這些惡性案例，黑三輪對紐約交通的破壞也極為嚴重。這些無照黑三輪大多經過非法電動改裝，不僅速度快、制動性能差，司機還無視交通規則，隨意在商業中心占道、逆行、搶行。這些見縫插針的黑車與私家車、出租車、行人混行，紐約的交通環境亂上加亂。

對于游客而言，黑三輪的亂象更是讓他們對紐約的印象大打折扣，不少海外游客滿懷期待來到紐約，卻遭遇天價宰客、暴力騷擾。

所以，這次紐約整治黑三輪的消息一出，網友們立刻拍手叫好：

“我見過太多游客因為人生地不熟，和司機起爭執后被氣得夠嗆。這簡直就是騙局！就幾個街區的路程，他們居然敢收幾百美元，真是離譜至極，明搶啊！”

“我煩死這些三輪車了。他們在馬路上隨意變道亂竄，我好幾次差點跟他們吵起來。他們還亂掀遮陽傘、故意挑釁騎行的人。”

“20 年前，這行剛興起的時候，我干過幾個月三輪車司機。那會兒還有不少美國本地人在做這行，但本土司機已經在慢慢變少了。當時就完全沒有監管，簡直可以說是無法無天的蠻荒時代，不過我那會兒從來不會宰客坑人。”

看完上面這些留言就能聽出，當地居民確實苦黑三輪久矣。真不看不知道，一看嚇一跳，誰能想到繁華的紐約大都市，竟然被小小的黑三輪拿捏多年。而且任由它們在市中心橫行十余年，作惡多端都沒人敢管？

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從以往屢禁屢敗的事例來看，這次紐約官方想徹底取締或對黑三輪進行監管，幾乎已經不可能了，只能試試看把它經營成紐約特色旅游項目吧~

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