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最新消息！ 繼機(jī)場(chǎng)T2航站樓主體工程項(xiàng)目啟動(dòng)招標(biāo)后，T1航站樓地塊土地整備項(xiàng)目拆除工程也發(fā)布招標(biāo)公告。

相關(guān)資料顯示，項(xiàng)目土地整備方為寶安區(qū)城市更新和土地整備局，整備區(qū)域總面積約48萬(wàn)平方米，涵蓋原AB航站樓、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳及站坪等區(qū)域及設(shè)施。

據(jù)了解，深圳機(jī)場(chǎng)將在拆除工程完成后，計(jì)劃 在原址新建T1航站樓，整合航空、高鐵、城際、地鐵 多元交通資源，創(chuàng)新落地5分鐘同層空鐵換乘模式。

▲T1航站樓效果圖

▲T1航站樓效果圖

深圳機(jī)場(chǎng)T1航站樓從空間設(shè)計(jì)層面實(shí)現(xiàn)顛覆性突破，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)同層客（含行李）、貨實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的航站樓。據(jù)介紹，新的T1航站樓將創(chuàng)新性采用航空與國(guó)鐵、軌道交通同層換乘設(shè)計(jì)，設(shè)置空鐵軌換乘通道和換乘大廳，并配備自動(dòng)化行李系統(tǒng)，所有中轉(zhuǎn)可在5分鐘內(nèi)完成。

▲T1航站樓效果圖

在交通組網(wǎng)層面，T1航站樓匯聚深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際，外加1、12、20、26號(hào)線四條城市地鐵，同時(shí)銜接公交、出租車、社會(huì)車輛，構(gòu)建起全維度、立體化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)外圍路網(wǎng)與軌道實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群和交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

深圳機(jī)場(chǎng)目前正在建設(shè)的T2航站樓將與穗莞深城際、深大城際等軌道交通無(wú)縫銜接。而作為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合交通樞紐，深圳機(jī)場(chǎng)T1航站樓未來(lái)將與深江鐵路、 廣深第二高鐵 以及深大城際共同構(gòu)建高效聯(lián)運(yùn)、以點(diǎn)帶面的灣區(qū)空鐵服務(wù)新核。

超級(jí)樞紐是產(chǎn)業(yè)集聚、城市升級(jí)的核心引擎?！渡钲谑袊?guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2035年深圳機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐能力達(dá)1億人次。

為支撐遠(yuǎn)期億級(jí)客流目標(biāo)，深圳機(jī)場(chǎng)布局三個(gè)航站區(qū)、三個(gè)貨運(yùn)區(qū)、三條跑道及一個(gè)衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”協(xié)同運(yùn)行新格局，全面拉升空港承載能力，更以站城一體、產(chǎn)城融合模式，為城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)擴(kuò)容賦能。

▲T2航站樓效果圖

▲北貨站區(qū)及綜合配套工程效果圖

在空港能級(jí)升級(jí)上，樞紐一體化運(yùn)營(yíng)將深圳機(jī)場(chǎng)輻射范圍從珠三角拓展至整個(gè)華南區(qū)域。高效的空鐵聯(lián)運(yùn)體系，將吸引更多國(guó)際航司開通深圳洲際航線，補(bǔ)齊國(guó)際航空資源短板，助力深圳與廣州、香港機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，穩(wěn)固華南國(guó)際航空門戶地位，全面提升城市全球資源配置與對(duì)外開放能力。

在產(chǎn)業(yè)集聚層面，T1航站樓及機(jī)場(chǎng)東樞紐將帶動(dòng)航空金融、航空維修、保稅研發(fā)、跨境電商、臨空總部等高端臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)?；郏苿?dòng)深圳臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)從基礎(chǔ)配套服務(wù)區(qū)，升級(jí)為國(guó)際化臨空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新高地。依托深圳全國(guó)跨境電商第一城的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，項(xiàng)目搭建的“航空+高鐵+城際”多維貨運(yùn)體系，大幅縮短珠三角高端制造供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)、降低物流成本，鞏固深圳跨境電商樞紐優(yōu)勢(shì)。