北京
汽油價格持續(xù)高位運(yùn)行，正在加速改變消費(fèi)者的購車決策。咨詢機(jī)構(gòu) Benchmark Mineral Intelligence 最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月全球電動汽車需求連續(xù)第二個月保持增長態(tài)勢，純電與插混車型新注冊量達(dá)到160萬輛，同比增長6%。
這一數(shù)字較3月創(chuàng)下的單月歷史紀(jì)錄回落9%，但增長動能依然清晰可辨。BMI分析指出，政策激勵、燃油成本壓力以及中國整車廠的市場擴(kuò)張，共同構(gòu)成了支撐需求的三大支柱。新車注冊量作為銷量的先行指標(biāo)，反映出市場結(jié)構(gòu)的深層變遷。
區(qū)域市場呈現(xiàn)明顯分化。歐洲4月注冊量同比增長27%至約40萬輛，政策支持力度可觀——?dú)W洲經(jīng)濟(jì)區(qū)國家與瑞士已為電動汽車生態(tài)投入近2000億歐元（約合1.59萬億元人民幣）。北美則遭遇寒流，4月注冊量驟降28%至12萬輛，美國稅收抵免計(jì)劃到期疊加排放規(guī)則放寬預(yù)期，直接抑制了消費(fèi)意愿。墨西哥成為亮點(diǎn)，今年銷量增長近50%；加拿大雖下滑7%，但新激勵計(jì)劃有望扭轉(zhuǎn)跌勢。
中國市場的波動值得關(guān)注。4月注冊量同比下降8%至約85萬輛，汽車以舊換新支持措施取消、購車稅收優(yōu)惠到期形成雙重壓力。但出海節(jié)奏未減：僅4月電動汽車出口超40萬輛，2026年前4個月整車出口總量接近140萬輛，達(dá)去年同期兩倍有余。
更微妙的格局變化發(fā)生在歐洲本土。盡管面臨歐盟關(guān)稅壁壘，中國品牌仍在擴(kuò)大份額——2026年前4個月，歐洲銷售的純電與插混車型中22%產(chǎn)自中國，高于去年同期的19%。價格優(yōu)勢與產(chǎn)品迭代速度，正在重塑全球新能源汽車的競爭版圖。
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