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為什么有人騎電動車上下班途中受傷能認定工傷，有人申請工傷認定卻被駁回？
我是北京來碩律師事務所李肖峰律師，作為專攻行政訴訟和刑事案件的辦案律師，今天結合一個案例為大家明確工傷認定的標準。
2022年6月，呂某入職某公司從事注塑操作工作。2025年1月8日晚上7點半左右，呂某騎著二輪電動車去上夜班。經過一個還沒啟用的公交站臺附近時，電動車碾到路面的石子，失控摔倒。同事路過看到，趕緊打120送醫。經診斷，呂某脾破裂、腹腔內出血，傷得不輕。
事發后，呂某當晚報警，交警兩天后出具了一份《情況說明》，確認了“碾壓路面石子后失控摔倒”這個事實，但并沒有劃分事故責任。公司替呂某向人社局申請了工傷認定，理由也很樸素：上班路上出的事，不就是工傷嗎？
人社局收到申請后，去現場實地查勘了一下，發現路面平整，路邊有路燈，道路本身沒有問題。公司內部也出了份《事故報告》，分析說是員工“未及時觀察路面情況和未注意行車安全”。綜合這些情況，人社局作出了《不予認定工傷決定書》。
呂某不服，起訴到法院，一審、二審全輸了。
不少人會覺得都摔得這么重了，憑什么不算工傷？這個案子恰恰說明，不是所有發生在上班路上的傷害都算工傷，法律有明確的三個條件。
《工傷保險條例》第十四條第六項規定：在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷。
第一、屬于“上下班途中”。你得是正在去上班或者下班回家的路上。上班路上順路去辦個私事（比如先去買菜、先去學校接孩子，再繞一大圈去公司），可能就會被認為不屬于上下班途中。
第二、路線和方式必須合理合法，你不能明顯繞路或者為了抄近路違法違規。重慶一位職工夏某，凌晨下夜班為盡快回家，把電動自行車騎上內環快速路，那是非機動車禁行路段，屬于嚴重交通違法行為。途中與貨車發生碰撞，雖然責任認定是同等責任，但法院認定夏某選擇的返程路線不具備法律層面的合理性，不屬于工傷認定所要求的合理路線，因此不予認定工傷。
第三、事故責任屬于非本人主要責任。也就是你得無責任、次要責任或者同等責任。如果在事故中自己負主要責任或者全部責任（比如自己闖紅燈、逆行撞上別人），那即便是在上下班路上，也不算工傷。
呂某這個案子，交警沒有出具正式的事故認定書劃分責任，現場勘查也沒有證據證明有第三方應承擔責任，作為完全民事行為能力人的呂某應當盡到謹慎駕駛的義務，最終被認定為系自身原因造成事故，不予認定工傷。在這類案件中，對于本人主要責任的認定，原則上應由有權機構出具法律文書，但在沒有此類文書或內容不明確的情況下，人社部門可以綜合交通事故是否發生、是否依法報案、交通事故證明書內容、各方提供的證據以及現場勘察等因素綜合判斷。
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