四川
新加坡聯合早報5月14日報道，日本自民黨在黨總部召開海洋開發特別委員會會議，就南鳥島近海海底稀土資源開發，匯總了要求政府建造專用船只的建議草案。
共同社報道，星期三（5月13日）召開的會議內容包括，在作為開發據點的南鳥島建造機場、港口等基礎設施。
建議草案強調，對于從部分國家進口稀土的日本而言，南鳥島近海資源能夠成為經濟安全保障方面的“王牌”。
今年2月成功采掘含稀土淤泥的深海探測船地球號也有其他用途，因此要求完善包括專用船在內的體系，并盡快確保預算。
從海洋開發和安全保障的角度出發，建議草案強調海洋無人設備以及一體可視化海洋狀況的“海域態勢感知”的重要性，并主張通過公共采購確保初始需求，推進市場的形成與擴大。
地緣政治加速了日本加快自行開采稀土，日本已啟動在東京偏遠的小笠原群島南鳥島的近海稀土試鉆項目，目標是在2027年底總結調查結果和經濟可行性，并于2028年實現量產。
分析認為，作為科技大國，日本正在加速引進半導體工廠以及研發人工智能（AI）等新科技。若從經濟安全角度看，在南鳥島附近海域建立一定規模的稀土供應網絡，將能減少地緣政治風險。
南鳥島位于東京東南方向1800多公里處，周邊海域稀土儲量豐富，據日方估算可滿足全球數百年需求，但深海開采面臨多重現實挑戰。
目前日本稀土進口對華依賴度雖降至60%左右，但用于高端制造的鏑、鋱等重稀土仍幾乎100%依賴進口，這也是其急于推進本土開發的核心原因。
深海開采不僅要攻克海水腐蝕、海底高壓等技術難題，開采成本也居高不下，未規模化生產前每千克成本可達50至100美元。
此外，南鳥島地理位置偏遠、基礎設施薄弱，機場、港口等配套建設需大量資金和時間投入，且開采過程中產生的淤泥可能破壞海洋生物棲息地，引發生態爭議。
自民黨的相關提議，正是為了破解這些難題，通過完善設備體系、爭取政府預算、探索國際合作，平衡成本、技術與生態壓力，為2028年量產目標鋪路，進而逐步實現稀土供應多元化，為國內科技產業提供更穩定的資源支撐。
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