近日，奇瑞威麟R08 PRO區(qū)域上市活動(dòng)陸續(xù)開(kāi)啟，并同步推出多重到店試駕及購(gòu)車(chē)福利，率先覆蓋華中、東北、西北三大區(qū)域市場(chǎng)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廠家產(chǎn)品講解、潛在用戶(hù)試駕體驗(yàn)、門(mén)店咨詢(xún)互動(dòng)等環(huán)節(jié)有序展開(kāi)，吸引了不少關(guān)注皮卡、越野、戶(hù)外出行及家商兼用場(chǎng)景的用戶(hù)到場(chǎng)參與。

從華中的城郊通勤與近郊露營(yíng)，到東北的風(fēng)沙、低溫和長(zhǎng)距離出行，再到西北的戈壁、砂石與非鋪裝道路，威麟R08 PRO正在不同區(qū)域真實(shí)場(chǎng)景中回應(yīng)用戶(hù)對(duì)皮卡的多元需求。此次區(qū)域上市活動(dòng)也圍繞當(dāng)?shù)貙?shí)際用車(chē)場(chǎng)景展開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)試駕讓用戶(hù)更直觀感受到車(chē)輛在動(dòng)力、底盤(pán)、通過(guò)性和日常使用上的綜合表現(xiàn)。雖然三地關(guān)注點(diǎn)不同，但不少用戶(hù)給出的評(píng)價(jià)很一致：既有硬派越野能力，也兼顧日常實(shí)用性。

現(xiàn)場(chǎng)交流中，不少用戶(hù)的反饋都很直接。來(lái)自華中區(qū)的李女士是一位自駕游愛(ài)好者，試駕后她表示：“這臺(tái)車(chē)性能蠻好的，爬坡、下水都沒(méi)啥問(wèn)題，操作起來(lái)也比較順手，對(duì)女司機(jī)挺友好。要是后期根據(jù)自己的喜好再稍微改裝一下，應(yīng)該會(huì)很帥。” 東北用戶(hù)則更關(guān)注車(chē)輛本身的動(dòng)力和底盤(pán)表現(xiàn)，試駕后提到：“動(dòng)力來(lái)得挺快，低速過(guò)坑的時(shí)候底盤(pán)感覺(jué)比較穩(wěn)，不會(huì)有那種松散感。四驅(qū)模式切換也挺直接，跑一些爛路、泥地的時(shí)候心里更有底。”新疆用戶(hù)的感受則更偏向通過(guò)性和原廠越野能力：“這車(chē)離地間隙挺高，過(guò)炮彈坑、涉水路的時(shí)候很從容。對(duì)我們這種經(jīng)常跑戈壁的人來(lái)說(shuō)挺實(shí)用。”

威麟R08 PRO定位全球智能越野皮卡，面向務(wù)實(shí)玩家與戶(hù)外愛(ài)好者打造。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，越野能力的意義不是為了“炫技”，而是在遇到爛路時(shí)，車(chē)輛能讓人少一點(diǎn)猶豫，多一點(diǎn)信心。

這種信心，來(lái)自威麟R08 PRO的原廠硬核越野能力。博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋差速鎖、全地形駕駛模式、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等配置，讓用戶(hù)面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，不必一上來(lái)就想著后期改裝，也不用把越野想得很有門(mén)檻。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，全地形模式能降低復(fù)雜路面的駕駛難度；遇到狹窄路段或盤(pán)山路，坦克轉(zhuǎn)彎能讓掉頭更從容；面對(duì)陡坡、亂石、泥地等場(chǎng)景，蠕行模式能幫助駕駛者把更多注意力放在方向控制上。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些能力最終落到一句話(huà)，敢開(kāi)出去，也更容易開(kāi)回來(lái)。

對(duì)于想要一臺(tái)能顧家、能干活、還能出去玩的皮卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)，適不適合自己，親自到店開(kāi)一圈，比看參數(shù)更直接。目前，威麟R08 PRO區(qū)域上市活動(dòng)正在持續(xù)推進(jìn)中，歡迎預(yù)約試駕、進(jìn)店體驗(yàn)。此外，活動(dòng)期間還同步推出多重購(gòu)車(chē)與用車(chē)權(quán)益，讓用戶(hù)在試駕體驗(yàn)之外，也能進(jìn)一步感受到威麟在產(chǎn)品與服務(wù)層面的誠(chéng)意。